Carpenter Body Company
В разные годы (Ralph H. Carpenter Body Company, Carpenter Body Works, Carpenter Manufacturing Company, Carpenter Industries, Crown by Carpenter) была одним из главных производителей школьных автобусов. Фирма, основанная Р. Карпентером в Индиане в 1919 году, через четыре года выпустила первую машину. До этого она производила конные повозки для перевозки школьников, поэтому без проблем адаптировала надстройки на шасси автомобилей.
Примечательно, что именно на автобусах Carpenter впервые появились откидные знаки остановки, столь известные сейчас. Они были выполнены откидывающимися в виде кулаков с указательным пальцем, выкрашенным в красный цвет.
Следующие 60 лет фирма выпускала типичные капотные школьные автобусы Cadet, Classmate и Classic.
В 1998 году Carpenter приобрёл производитель шасси, в том числе и автобусных, – фирма Spartan.
Школьным флагманом стал бескапотный Chancellor RE на шасси Spartan. К его особенностям относились воздушная подвеска на обеих осях и ровный пол, а также колёса уменьшенного до 19″ диаметра.
Однако в 2001 году новый владелец в связи с кризисом рынка принял решение о закрытии производства школьных машин.
Классификация автобусов по назначению
С точки зрения вида перевозок, в ходе которых автобус задействован, есть следующие типы машин
• городские. Это автобусы, которые задействованы в перевозке людей в городской черте, что в подавляющем большинстве случаев подразумевает передвижение по хорошим асфальтированным дорогам
Основные требования, предъявляемые к подобной технике – внушительная вместимость, маневренность, возможность удобной и что немаловажно – оперативной посадки и высадки пассажиров на остановках. Особенности городских автобусов – это низкий пол, просторные площадки, широкие проходы, наличие достаточного количества удобных поручней, несколько дверей, невысокие подножки, а также большие окна для естественного освещения и множество лампочек для искусственного, хорошая система вентиляции и кондиционирования
Все это в совокупности позволяет создать комфортные условия для перемещения людей в пределах населенного пункта.
• Пригородные автобусы разрабатывались для обслуживания маршрутов между населенными пунктами. Они способны развивать более высокую скорость, у них меньше места для людей, которые едут стоя, и больше удобных сидячих мест. Нередко подобные транспортные средства выпускают с универсальным оснащением, которое позволяет эффективно использовать их как в городе, так и на пригородных маршрутах.
• Туристические и междугородные автобусы рассчитаны на перевозку людей по автомобильным магистралям. Главным требованием, предъявляемым к такой технике, является обеспечение высочайшего уровня безопасности во время движения на высокой скорости.
Особенности компоновки:
• вместительный багажный отсек;
• нет накопительных площадок;
• преимущественно одна дверь;
• узкие проходы;
• удобные откидывающиеся сидения;
• индивидуальные светильники, качественная система вентиляции и отопления, аудио- и видеоаппаратура.
В автобусах повышенного комфорта, которые относятся к классу «Люкс», имеются холодильники, санузлы, прибор, обеспечивающий возможность нагрева воды для напитков, и пр. Туристические модели оснащаются специальным креслом для гида, микрофоном и громкоговорителем.
Классификация автобусов по длине
В зависимости от длины корпуса все представленные на современном рынке автобусы делятся на 3 категории:
• малые длиной от 4,5 до 7,5 метра;
• средние (их длина варьируется в пределах 8-ми – 9,5 метров);
• большие – весьма габаритные транспортные средства длиной от 10-ти до 17-ти метров.
Что касается ширины, то она стандартна и составляет не более 2,5 метра.
| Класс ТС | Длина кузова, м | 2 первые цифры индекса |
| Особо малый | До 5,0 | 22 |
| Малый | 6,0 – 7,5 | 32 |
| Средний | 8,0 – 9,5 | 42 |
| Большой | 10,5 – 12,0 | 52 |
| Особо большой | Более 12 | 62 |
Согласно международной классификации, действие которой распространяется и на нашу страну, все автобусы подразделяются на 5 классов – с 22-го по 62-й. Краткую характеристику классов можно увидеть в таблице выше, а далее мы рассмотрим каждый из них более подробно.
Как оформить документы?
С ежедневными перевозками школьников к месту учебы и обратно, кажется, все понятно. Но вот если родительский комитет планирует какую-либо экскурсию, тут придется постараться. Оформление документов, как правило, занимает не один день. Если вы нанимаете автобус, то обязательно должны располагать договором, в котором указаны данные о компании. Также вам нужно подготовить: данные транспортного средства, сведения о водителе; список группы с указанием сопровождающих и их координат со схемой посадки всех экскурсантов в салоне автобуса; документ о медработнике, курирующем группу, в поездке продолжительностью более 12 часов (раньше – более трех часов), подтверждающий, что тот имеет соответствующую квалификацию и лицензию; сведения о маршруте, точный график с указанием стоянок и их продолжительности, а также общего времени маршрута, при этом нужно учитывать, что дети, которым не исполнилось семи лет, не могут находиться в дороге свыше четырех часов; список провизии, которая берется с собой, в том числе воды; разрешение на сопровождение автомобилем Госавтоинспекции колонны из трех и более автобусов (заявка подается за два дня до намеченного рейса).
Планируя протяженный маршрут, стоит помнить, что перевозки в ночное время требуют дополнительного разрешения и возможны только в том случае, если до конечного пункта осталось не более 50 км и если такая поездка вызвана необходимостью (например на ЖД-вокзал или в аэропорт).
Разрешение на рейс выдается в районной автоинспекции. Водителю после внесения изменений в правила перевозки детей достаточно иметь с собой копию документа.
Оригиналы должны сберегаться в архивах школы в течение трех лет.
Правила строгие, не удивительно, что организация каждой экскурсии превращается в головную боль для педагогов и членов родительского комитета. Но на кону – безопасность детей, поэтому все требования должны выполняться в интересах юных пассажиров.
Текст: Оксана Куправа
История
Повозки для централизованной доставки детей к школам известны с начала XIX века. Впервые такие перевозки были организованы в квакерской школе на северо-востоке Лондона. Наибольшее распространение школьные омнибусы (так называемые «kid hacks») получили в США, прежде всего в сельской местности.
С появлением двигателей внутреннего сгорания стали появляться и первые школьные автобусы. Вначале они не сильно отличались от своих предшественников: имели брезентовый верх и скамейки вдоль бортов, вход и выход располагался сзади. Но по мере развития техники автобусы совершенствовались, и к 30-м годам XX века приобрели относительно близкую к сегодняшним автобусам конструкцию.
Тогда же встала проблема стандартизации и унификации: разрозненные производители строили автобусы, сильно разнящиеся по качеству и цене, а стандартизация помогла значительно улучшить эту ситуацию. В разработке стандартов участвовали инженеры таких компаний, как Blue Bird, Ford, Chevrolet и DuPont. Результаты этих исследований сформировали современный узнаваемый облик американского школьного автобуса, и оказали влияние на стандарты перевозок детей во многих других странах.
В 2014 году в США началось тестирование школьных автобусов с электрическим двигателем. В ближайшее время будет проходить постепенный переход автопарка учебных заведений на электоробусы.
В России до 1999 года не было специальных технических требований к автобусам, предназначенных для перевозки детей. Для этих целей использовались обычные автобусы, на которые лишь устанавливались опознавательные знаки «перевозка детей». В 1999 году был принят ГОСТ Р 51160-98, но массово школьные автобусы стали закупаться с 2001 года в рамках федеральной программы «Школьный автобус». В настоящее время поставка школьных автобусов в сельские школы проходит в рамках приоритетного национального проекта «Образование». Но специально разработанного автобуса для перевозки детей в России не существует.
Виды, классы и прочие характеристики комфортабельного транспорта
Для разделения туристических автобусов на отдельные группы применяются следующие характеристики:
Класс комфортабельности (1-го до 5-го) определяется количеством звезд:
- автобусы 1-го класса (одна звезда) предназначены для осуществления непродолжительных поездок в городе или в пригороде;
- 2-го класса подходят для реализации поездок внутреннего и международного туризма на незначительные расстояния;
- 3-го класса представляют собой наиболее популярную категорию, востребованы за счет доступной стоимости и приемлемости для продолжительных поездок;
- 4-го класса являются модернизированной версией автобусов 3-го;
- 5-го класса (люкс) – техника, обеспечивающая наибольший уровень комфорта для пассажиров, салон оснащен всевозможным оборудованием.
Туристический двухэтажный автобус Neoplan Skyliner класса люкс. Фото Neoplan
Пять видов автобусов возможно выделить, выполнив классификацию в соответствии с количеством сидячих мест и габаритами, точнее длиной, кузова:
- особо малые, позволяющие расположиться до 11 пассажирам, не более 6 метров;
- малые, предназначенные для расположения не более 26 пассажирам, обладают габаритами до 7,5 метров;
- средние используются для комфортабельного путешествия максимум 34 туристов, имеют длину не более 9,5 метров;
- большие обеспечивают расположение не более 45 пассажиров, их длина не превышает 12 метров;
- особо большие применяются для проведения поездок с туристами, количество которых не превышает 80 человек, длина кузова – до 16 метров.
Модификация подразумевает три вида туристических автобусов:
- северная предполагает теплоизоляцию кузова, двойное остекление, дополнительное отопление;
- южную отличает наличие солнцезащитного экрана и теплоизоляции кузова;
- горная отличается оснащением тормоза-замедлителя, ремнями безопасности для водителя и пассажиров.
Этажность автобусов является достаточно важным параметром, в соответствии с которым отмечают стандартные одноэтажные, полутораэтажные и двухэтажные транспортные средства.
В качестве топлива для туристических автобусов используется традиционные бензин, дизель и природный газ, а также набирающиеся всю большую популярность в последнее время электрические батареи.
Для классификации транспортных средств для туризма используются и другие параметры, подробная информация представлена в отдельной статье.
Дополнительные удобства: подсветка и не только
Санузел в модели автобуса HDH серии TopClass. Фото Setra
Оборудование, которым оснащаются салоны автобусов, обеспечивают необходимый в соответствии с классом уровень комфорта. В основной перечень оснащения (опций) входит:
- система кондиционирования;
- система общего или индивидуального освещения;
- громкоговоритель, микрофон для гида, магнитолы и/или мониторы для пассажиров;
- мини- или полноценная кухня;
- санузел;
- гардероб;
- информационные таблички или мониторы;
- столы и стулья для принятия пищи;
- мобильная связь вне зоны действия сети;
- спальные места.
Требования
КАВЗ-4238/4235 школьный автобус. Фото ЯрКамп
Многие виды пассажирского транспорта как специального, так и общего назначения должны соответствовать определенным требованиям. Не являются исключением и школьный автобус, который должен быть:
- зарегистрирован в установленном порядке;
- застрахован;
- допущен к участию в дорожном движении;
- своевременно должен быть проведен техосмотр;
- не должен иметь поломок и неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства;
- должен обязательно иметь талон технического осмотра или диагностическую карту, которые бы подтверждали исправность транспорта;
- возраст не должен превышать 10 лет с момента выпуска транспортного средства;
- оснащен ремнями безопасности;
- спереди и сзади должны располагаться знаки «Перевозка детей»;
- оснащен световой и звуковой сигнализации;
- оборудован входной дверь с низкой подножкой;
- на кузове должна присутствовать надпись «Дети»;
- оснащен двумя запасными выходами;
- водитель должен контролировать посадку и высадку детей, для этого техника оборудуется панорамными зеркалами;
- по назначению и конструкции должен соответствовать техническим требованиям к пассажирским перевозкам;
- оснащен тахографом, контролирующим скорость движения;
- оборудован навигаторами;
- оснащен минимум двумя противооткатными упорами;
- должно присутствовать место для размещения сопровождающих;
- поручни должны располагаться на меньшей высоте от пола, чем в стандартных автобусах общего назначения (городские, пригородные, междугородные);
- укомплектован аптечкой, двумя огнетушителями объемом минимум 2 литра, один из которых располагается в салоне, другой – в кабине водителя;
- если автобус следует в колонне, то на его лобовом стекле должна быть табличка с указанием места транспортного средства в данной колонне.
К водителям школьных автобусов также предъявляются определенные требования:
- к перевозке детей допускаются только водители, имеющие права категории «D», с опытом вождения автобуса не менее года в течение последних трех лет;
- за водителем не должно числиться нарушений ПДД, сопровождающихся лишением прав или административным арестом;
- водитель должен пройти обязательный медицинский осмотр, установленный Министерством здравоохранения РФ, а также соответствующий инструктаж, утвержденный Министерством транспорта РФ.
Салон школьного автобуса ВЕКТОР NEXT. Фото ГАЗ
Водитель во время поездки должен иметь при себе следующие документы:
- водительское удостоверение соответствующей категории;
- регистрационные документы на транспортное средство;
- страховой полис;
- путевой лист;
- копии документов, необходимых для осуществления перевозки.
Существуют также требования, предъявляемые к процессу перевозки детей:
- группу детей в обязательном порядке должны сопровождать взрослые люди, которые отслеживают маршрут следования автобуса, контролируют поведение, режим питания и состояние маленьких пассажиров;
- количество сопровождающих не должно быть меньше числа дверей, возле которого они и располагаются;
- дети до 7 лет не допускаются к поездкам, длительность которых превышает 4 часа;
- перевозка детей должны осуществляться только в дневное время – с 6:00 до 23:00, за исключением доставки пассажиров, в процессе которой произошла задержка в пути; при движении к аэропорту, авто- или железнодорожному вокзалу; при завершении маршрута, до конца которого осталось не более 100 км.;
- при междугородных поездках, продолжающихся более 12 часов, группу детей в пути должен сопровождать также медицинский работник;
- во время движения дети должны быть пристегнуты ремнями безопасности, запрещается покидать посадочные места, ходить по салону автобуса, принимать пищу;
- при нахождении в пути более 3 часов детей необходимо обеспечить наборами пищевых продуктов;
- за пределами населенных пунктов автобусы должны сохранять скоростной режим не более 60 км/ч.;
- если перевозка детей выполняется на двух и более автобусах, то назначается один ответственный за координирование действий всех водителей и сопровождающих;
- в случае изменения времени отправления руководитель или другое должностное лицо должны оповестить об этом родителей, сопровождающих, медицинского работника и представителей ГАИ, если автобус сопровождается автомобилем;
- в автобус запрещено пропускать посторонних людей.
Наиболее популярные виды школьных автобусов малого класса
В российских условиях востребована автобусная техника малого класса производства Павловского автобусного завода – ПАЗ-32053-70, ПАЗ-320570-04, ПАЗ-320370-08. Перед тем как выбрать школьный автобус, необходимо определиться с требуемым количеством мест и условиями эксплуатации.
ПАЗ-32053-70. Сидячих мест – 22, в числе которых – два, предназначенные для взрослых сопровождающих. В соответствии с последними требованиями, зеркала заднего обзора оснащены системами обогрева. Вентиляция обеспечивается форточками на боковых окнах и люками на крыше. Двигатель – бензиновый. Техника северного исполнения имеет утепленный салон с двойным остеклением окон. Норма экобезопасности – не ниже Евро-4.
ПАЗ-320570-04. Пассажирских мест – 23. Двигатель – дизельный ЯМЗ. В комплектации имеется предпусковой обогреватель Webasto, обеспечивающий простой запуск техники в зимних условиях. Сиденья мягкие, раздельные.
ПАЗ-320370-08. Мест – 21, одно из них предназначено для взрослого сопровождающего. Двигатель – бензиновый ЗМЗ. Норма экобезопасности – Евро-4. Прекрасно показал себя на дорогах с плохим покрытием.
Как выбрать, какие лучше
Автобус туристический HIGER KLQ 6928 Q (35+1+1 мест), который по заказу клиента, возможно оборудовать спальными местами. Фото РусбизнесАвто
При выборе автобуса для покупки или аренды следует учитывать следующие критерии, что поможет выбрать лучшую (в каждом конкретном случае) модель:
Надежность
При осуществлении дальних поездок необходимо обращать внимание на модели с отличными эксплуатационными характеристиками.
Функциональность. Транспорт, который планируется использовать для поездок не только по территории России, но и в зарубежные страны, должен соответствовать высоким нормам экологичности.
Уровень необходимого комфорта зависит от времени в пути
Для путешествий в городе рекомендуется выбирать автобусы 1-го или 2-го класса, преодоление значительных расстояний требует наличия определенного оборудования для удобства пассажиров.
Престиж бренда. Выбор транспорта дорогой марки является отличной возможностью поддержать имидж компании.
Количество туристов.
IC Corporation
Integrated Coach (ранее AmTran, Ward Body Works) – автобусный производитель, полностью принадлежащий Navistar International.
История его начинается с 1933 года, когда в Арканзасе была основана фирма Ward Body Works. Была известна как школьными автобусами, так и своими инновациями – ещё c 1960-х гг. одной из первых начала использовать на производстве компьютеры от IBM. Однако это не спасло её от банкротства. В 1980 году с помощью тогдашнего губернатора Билла Клинтона её активы перевели в новую корпорацию American Transportation (AmTran). К 1995 году контроль над ней полностью перешёл к производителю грузовиков и шасси, компании Navistar International.
Тогда выпускали модели Senator, Genesis и Vanguard на шасси Ford, GM или чаще всего International Harvester.
В настоящее время выпускаются четыре серии – школьные, специальные, коммерческие и междугородние. Все построены на агрегатах нового хозяина, включают несколько моделей в каждой группе, в том числе школьные: капотные AE, BE, CE вместимостью 30–77 школьников, бескапотные RE – 84 пассажира; все серии предлагают в газо-дизельном или в гибридном вариантах.
Применение
Школьный автобус модели ПАЗ-32053 в селе Первомайское, Томская область.
Основной областью применения школьных автобусов в России является обслуживание малонаселённой местности — в основном сельской. Школьные автобусы в этом случае позволяют исключить малокомплектные школы в небольших населённых пунктах. Дети из отдалённых населённых пунктов подвозятся в школу более крупного населённого пункта. В этом случае обычно автобусы ставятся на баланс школы.
В городах школы обычно строятся в пешеходной доступности от жилых кварталов, и в большинстве случаев родители даже имеют выбор из нескольких таких школ. Необходимость подвоза учеников к школе здесь возникает гораздо реже и автобусы нужны в основном для доставки детей к местам проведения экскурсий и прочих учебных и развлекательных мероприятий. Поэтому в городах школьные автобусы чаще всего обслуживаются предприятиями общественного транспорта, а школы арендуют их. Но бывают и исключения.
Автобусы Голландии
На голландском рынке производства автобусов представлено несколько крупных предприятий, продукция которых вызывает повышенный интерес пользователей Интернета.
DAF: сколько мест и не только
В 1928 г. Хуберт ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek. Она представляла собой мастерскую, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы. В 1932-ом компания изменила своё название на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Фабрика прицепов братьев ван Доорн),…
Особенности школьных автобусов
Со времени принятия ГОСТа Р 51160-98 были разработаны технические средства, повышающие безопасность перевозок детей. Поэтому в 2017 году в стандарт внесли дополнения, согласно которым автобусы должны оснащаться системами радиосвязи и спутниковым навигатором (ГЛОНАСС). С их помощью в случае аварии или другой нештатной ситуации можно легко установить местонахождение транспортного средства и отправить помощь. Такие машины проходят регулярный технический осмотр. Обязательно наличие карты диагностики или техталона. При выявлении неисправности машину снимают с рейса для устранения поломки. В каждом автобусе должен устанавливаться тахограф. С помощью этого устройства осуществляют контроль над скоростью движения и режимом работы и отдыха шофера.
Другие требования, предъявляемые к школьным автобусам, используемым для перевозки детей на разные расстояния:
- Машина массой до 5 тонн должна быть не старше 10 лет.
- Все сиденья оснащены ремнями безопасности, кнопками вызова и располагаются по ходу машины. Между пассажирами и водителем должна быть постоянная связь, которую обеспечивает исправная сигнализация.
- Для сопровождающих устанавливаются сиденья около выхода – одно или два.
- Наличие специальных отсеков для портфелей и сумок.
- Первая ступень на входе должна находиться на высоте не более 25 см от поверхности дороги.
- Лестница оснащена поручнями и подсветкой.
- Наличие ограничителя скорости – 60 км/час.
Ответственность за техническое состояние транспорта несет учебное учреждение, на балансе которого он находится. Если технику нанимают, то ответственность лежит на компании-перевозчике.
Лента новостей
21:00
Отказавшаяся от кубка “Танців з зірками” Юлия Санина разразилась обвинениями в адрес Димопулос: “Лицемерно…”
20:51
Рыжий из «Иванушек» годами страдает алкоголизмом
20:43
Бьет и забирает телефон: 15-летняя дочь Оли Поляковой рассказала об отношениях в семье
20:35
Научитесь быть менее доступными: позаботьтесь сначала о себе
20:18
З сейфу директора відомого ТЦ Рівного вкрали півмільйона гривень
20:10
Кадры Апокалипсиса – море “отыгралось на Кирилловке на полную (видео)
20:05
В США еще 17 штатов потребовали отменить результаты выборов
19:53
В Херсонской области обнаружили мертвого новорожденного ребенка
19:44
Экс-невеста Кличка Хайден Панеттьери слила в Сеть фото праздника их дочери: “Моя девочка…”
19:35
В Киеве и Одессе задержали похитителей людей, которых управляли воры в законе из РФ (Фото и видео)
19:29
За кем работодатели в Мелитополе гоняются
19:26
3 психологических трюка, которые научат откладывать деньги
19:24
В Запорожье на 17 тысяч оштрафовали водителя маршрутки
19:15
В Сеть попало видео с женой-красоткой Олега Винника, как выглядит несравненная Таюне: “До слез…”
19:02
Что будет с организмом, если каждый день пить пиво
18:55
В Киеве на Андреевском спуске машина влетела в людей из-за гололеда (фото)
18:49
Известный грузинский режиссер Александр Рехвиашвили умер от COVID-19
18:41
Житель Запорожья показал уникальные кадры (фото)
18:40
Жительница Днепра не могла без кислорода и 5 минут: что помогло ей победить COVID-19
18:36
Курьезы. Как автомобиль “Таврия” свое имя получил, или как могли назвать ЗАЗ-1102
18:30
Объявлены два главных цвета 2021 года
18:20
В Мелитополе маршрутчики объявили войну бизнесу мошенников-попрошаек (видео)
18:20
Затащил в подвал: в Харькове мужчина изнасиловал пенсионерку
18:15
Скрывавшегося десять лет маньяка-потрошителя случайно поймали в Петербурге
18:10
В Мариуполе мужчина ворвался в банк и захватил трех заложниц (фото)
Все новости
Самые комментируемые
42
05 декабря 2020, 16:23
«Опыты над людьми» – что говорят жители Мелитополя о прививке от коронавируса (опрос мнения)
37
02 декабря 2020, 09:27
Ватикан и Сорос – архиепископ Запорожский и Мелитопольский Лука назвал причину эпидемии
35
02 декабря 2020, 19:04
В аппарате Президента отказали жителям Мелитополя – извинений от Владимира Зеленского не будет (фото)
30
03 декабря 2020, 12:55
В Мелитополе игры девятиклассников закончились больницей – мама ребенка требует компенсацию
27
03 декабря 2020, 07:29
В Мелитополе власть озаботилась туалетами – разработана стратегия их строительства
Требования, предоставляемые к школьным автобусам для перевозки детей
Организаторы детской поездки – родительский комитет – часто задает вопрос по поводу огромного списка требований к транспортному средству.
Действительно, их не мало, но они всесторонне пытаются сделать перевозки школьников безопасными и качественными, а для этого нужно придерживаться ряда правил и выполнять все рекомендации.
Выполнение всех требований – это залог безопасной и успешной поездки, которая не повлечет за собой последствия.
К техническому состоянию транспорта
Мы писали ранее, что существует специальный государственный стандарт, который распространяет требования на автобусы для детских перевозок. Его суть состоит в том, что таким транспортным средством может стать автомобиль с высокой проходимостью.
В салоне должно быть специальное место для ручной клади (рюкзаков и прочего) и теплых предметов гардероба.
На всех сидениях должны иметься ремни безопасности, а сами кресла располагаться в направлении движения. Для сопровождения предназначены отдельные места возле выходов.
Первая ступень располагается на высоте до 25 см от поверхности дороги. А на входе монтируются дополнительные поручни. Автобус должен иметь исправную сигнализацию, чтобы была постоянная связь между водителем и маленькими пассажирами.
Также требуется дополнительная подсветка снаружи при входе. На сиденья устанавливаются ремни безопасности, а каждый ряд имеет кнопу спец-сигнала для связи с водителем.
И газель, и обычный автобус должны иметь систему сигналов, например, для информирования других участников движения о том, что ТС идет задним ходом. Они оборудуются также ограничителем скорости до 60 км/час.
Если водитель обнаруживает какую-то (хоть и незначительную поломку), то поездка отменяется до полного устранения проблемы.
К квалификации водителя
К перевозчикам выдвигаются как профессиональные требования, так и нормы физического и психологического здоровья, ведь при непростом процессе перевозки группы детей, нужно уметь хорошо концентрироваться и моментально принимать правильные решения.
От водителей требуется:
- наличие удостоверения категории Д и прилагаемые к нему талоны;
- как минимум – трехлетний опыт поездок;
- осуществление беспрерывных поездок на протяжении последнего года;
- регулярный медицинский осмотр;
- отсутствие нарушений ПДД и лишение права вождения транспортным средством;
- соблюдение установленных стандартом режимов труда и отдыха.
От водителя также зависит успешность проведения перевозки. Именно он должен руководствоваться ПДД и обеспечивать безопасность маленьким пассажирам во время движения.
Опытные перевозчик быстро ориентируется в ситуации и предотвращает негативные последствия, он может проследить какие-либо поломки и прекратить движение, поэтому особое внимание уделяется его опыту работы
К документации
Пакет документов, а особенно процесс его заверения, считается самым серьезным при организации групповой поездки детей. Если сама экскурсия длится несколько часов, то формальная подготовка к ней – несколько дней.
Во время проведения такого процесса понадобятся такие документы:
- Список группы школьников, где указаны их персональные данные.
- ФИО сопровождающих, а также их координаты.
- Информация о перевозчике (стаж, наличие категории), если его нанимали, то нужно иметь дополнительные данные о компании.
- Документ с информацией о медицинском работнике.
- Схема рассадки детей в автобусе.
- Точный график и маршрут экскурсии, с указанием мест и времени остановок.
- Разрешение на сопровождение Госавтоинспекцией.
- Список провизии (сюда входит сухой паек и необходимое количество питьевой воды).
Вся документация сберегается в архивах учебного заведения три года. Если случится непредвиденная ситуация или возникнут негативные последствия после поездки, которые отразятся на состоянии ребенка, то документация всегда учитывается во время расследования.
Технические характеристики
Тип топлива. Бензин или дизель.
Емкость топливного бака, л. 95.
Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 5080…5590 и 6270…6780
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2740…3100/3510…3700.
Выдвигающаяся ступенька школьного автобуса ПАЗ-32053-70. Фото ЯрКамп
Минимальный радиус разворота, м. 7,6.
Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 24 / 15.
Рулевой механизм. С гидроусилителем.
Тормозная система. Рабочая. Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, с АВS. Запасная. Каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная. Привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
Изменения в пункте 18.2
Изменение вводит право движения школьных автобусов по полосам для маршрутных транспортных средств. Соответствующие поправки внесены и к описаниям дорожных знаков.
Знаки с измененным описанием
5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств». Дорога, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.
Знаки-исключения только для маршрутных транспортных средств
Как в случае с легковым такси и велосипедистами школьный автобус не имеет полноценных преимуществ маршрутных транспортных средств. Его водитель обязан выполнять требования знаков 3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 и выполнять требования разметки. Если выделенная полоса отделена сплошной разметкой въезжать и выезжать с нее школьному автобусу запрещено. Подробнее о привилегиях смотрите в статье «Движение такси по полосе для маршрутных транспортных средств» — они идентичны.
Подводя итог — с 16 ноября 2015 года движение по полосе для маршрутных транспортных средств разрешено:
- маршрутным транспортным средствам — в том числе и «маршруткам«;
- легковым такси;
- велосипедистам;
- школьным автобусам.
Blue Bird Corporation
Blue Bird Corporation основана в 1932 году Альбертом Льюсом (Albert L. Luce), владельцем дилерской станции Ford. Название «Синяя птица» было заимствовано у знаков (изображений птичек синего или жёлтого) цвета, по которым учителя разделяли школьников на группы до появления классов.
Первыми в программе и появились школьные автобусы, причём в 1937 году Blue Bird начала устанавливать на шасси стальные кузова вместо обычных тогда деревянных.
А два года спустя на конференции производителей инженеры компании предложили окрашивать школьные автобусы в жёлтый цвет, позже ставший для них общеупотребительным сначала в США, а потом и во всём мире.
После Второй мировой войны Штаты приняли программу укрупнения начальных школ, что вызвало рост производства школьных автобусов, и Blue Bird стала крупнейшим производителем. На автобусном шоу 1948 года в Париже фирма представила свой первый бескапотный автобус. Он стал основой для широко известной модели All American, использовавшейся и на регулярных перевозках.
В 1952 году первая из всех кузовных компания начинает производство собственных шасси.
Blue Bird становится интернациональной компанией с открытием филиала в Канаде в 1958 году. Через семь лет начинается производство в Гватемале. Причём кузова устанавливали не только на собственные или типовые шасси. В конце 1960-х их монтировали на малораспространённые в Штатах шасси Mercedes-Benz, Isuzu, Hino и Toyota.
В 1975 году были представлены модели В-класса, малая – Micro Bird и большая Mini Bird, обе на шасси капотных фургонов. Их производили почти 35 лет, менялись лишь базовые шасси.
В 1988 году бескапотный All American превратился в серию TC 1000, TC 2000 и TC 3000 с освежённым дизайном и новыми агрегатами.
В 1991 году появился первый школьный автобус, работающий на сжиженном природном газе (CNG). В 1994-м совместно с Westinghouse Electronic Systems был представлен электрический school bus для Калифорнии. В 2004 году появился капотный Blue Bird Vision, производимый без сторонних компаний. Через три года компания отказалась от производства всех типов, кроме школьных.
В октябре 2009 года Blue Bird основала СП с канадским производителем школьных автобусов Girardin Minibus.
К третьему тысячелетию Blue Bird превратился в корпорацию, 42,5% которой владеет Volvo Group. На сегодняшний день в программе четыре школьных модели – капотные MicroBird, Vision и бескапотные All American FE и RE.
