Резюме
Открывать электрозаправку в крупном городе-миллионнике с целью заработать на ней здесь и сейчас – дело сомнительное. Нужно быть готовым к небольшому доходу и долгому периоду окупаемости. Все таки живем мы с вами не в солнечной Силиконовой Долине, и основной транспорт россиян приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. Пока крайней мере пока. Однако не стоит забывать о том, что парк электромобилей растет из года в год, и далеко не все новоиспеченные владельцы машин на альтернативном топливе будут заправляться только у себя дома в гараже.
Денис Малеев, директор транспортной компании, автожурналист, эксперт портала openbusiness.ru в области автобизнеса Связаться с автором: dm@openbusiness.ru(c) www.openbusiness.ru — портал бизнес-планов и руководств по открытию малого бизнеса
10.12.2019
4436 человек изучает этот бизнес сегодня.
За 30 дней этим бизнесом интересовались 185177 раз.
Сохраните статью, чтобы внимательно изучить материал
Проблемы рынка электромобилей
Эксперты, опрошенные ТАСС, одной из основных проблем развития рынка электромобилей назвали сложности с зарядной инфраструктурой в ряде регионов
Количество электромобилей на российских дорогах выросло более чем в пять раз с 2017 по 2020 год, тогда как количество электрозаправочных станций — менее чем в два раза. На одну зарядную станцию в России приходится 30-40 электромобилей, в то же время в среднем по миру данный показатель — 10. На данный момент в России функционирует около 200 коммерческих электрозаправочных станций, в том числе в Москве — 70, на Дальнем Востоке — 50, в Санкт-Петербурге — 46, подсчитал аналитик VYGON Consulting.
«У нас нет серьезной государственной программы развития зарядных станций. Есть развитие сети в Москве, Санкт-Петербурге — есть зарядные станции, есть мобильные приложения, которые показывают, где можно зарядиться и так далее. Но сама сеть крайне скудна даже в столице и очень часто те зарядные точки, которые работают, а есть и бесплатные, либо небыстрые, либо иногда заставлены другими автомобилями, пояснил ТАСС главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. С ним согласен и автомобильный эксперт Денис Еременко.
«Многие люди были бы готовы купить электромобиль, но видят проблему с зарядными станциями. В Москве проблема в том, что места для зарядки электромобилей всегда заняты припаркованными обычными машинами с ДВС. Нужен штраф, как за инвалидные места», — сказал Еременко.
Также он отмечает, что сдерживает рынок электромобилей слаборазвитая инфраструктура именно на трассе. «На трассах необходимы быстрые зарядки, например, на трассе М-4 Дон, чтобы съездить на электромобиле в Крым. Например, на трассе М-10 есть быстрые зарядки, на всех остальных трассах их очень мало», — уточнил он.
Оборудование для электрозаправки
Не так все просто и с оборудованием – на первый взгляд, инвестиции не такие уж большие. Можно, конечно, купить недорогую зарядную станцию за 500-600 тысяч рублей, однако время подзарядки электромобиля от такого устройства составит несколько часов. В итоге для того, чтобы аккумулятор зарядился на все 100%, может потребоваться 7-8 часов.
Быстрые зарядные терминалы, или «суперчарджеры», как их уже успели окрестить в народе, с оперативной подзарядкой «железного коня» справятся куда лучше – достаточно будет 20-30 минут. Их мощности (от 50 кВт) в принципе хватит, чтобы время ожидания клиентом было непродолжительным. Стоимость такого оборудования при этом будет уже куда выше – от двух миллионов рублей. У таких вариантов есть, впрочем, своя «обратная сторона медали» — частое использование ускоренной заправки может негативно сказаться на ресурсе недешевого аккумулятора электрокара.
Суперчарджеры Tesla
Особняком в каталогах поставщиков оборудования стоят относительно недорогие «зарядные устройства» для частников. Владельцы электромобилей, живущие в частных домах, используют их чтобы зарядить свою машину на время ночной стоянки. По сути для работы такой станции будет достаточно стандартной домашней розетки на 220В. Реализация таких устройств может стать статьей дополнительного дохода для предпринимателей, решивших заняться «электрическим» бизнесом.
Расчет базовой стоимости
Поскольку цена во многом зависит от тарифа за электроэнергию, то в каждом государстве она разная.
Россия
В нашей стране стоимость будет отличаться по регионам. Для примера рассмотрим автомобиль Tesla модель S, укомплектованный батареей емкостью 70 кВт/ч. Этого хватит на 610 км автономного пробега.
Справка! Курс евро в статье взят по состоянию на 21.08.2020: 1 € = 88,18 руб.
Зарядка в собственном гараже
Чтобы сравнение было корректным, возьмем цены на электроэнергию с 01.07.2020 для домов с электроплитами и двухтарифными счетчиками, для зоны Т2 (с 23:00 до 07:00).
Подобный выбор обусловлен тем, что днем владельцы машины находятся на работе, а ночью могут ее заряжать.
Таблица 1. Стоимость киловатта
| Город | 1 кВт/ч, руб. |
| Москва | 1,63 |
| Екатеринбург | 1,92 |
| Ставрополь | 2,71 |
Таким образом, стоимость заряда электрокара Tesla S в собственном гараже в разных городах составит:
- Москва: 1,63 × 70 = 114,10 руб.;
- Ставрополь: 2,71 × 70 = 189,70 руб.;
- Екатеринбург: 1,92 × 70 = 134,40 руб.
От редактора! Если заряжать авто при установленном однотарифном счетчике или в пиковое время, цифры будут на порядок выше. Например, в той же Москве в период с 7:00 до 10:00 цена 1 кВт/ч – 6,79 руб., соответственно, заправка обойдется в: 6,79 × 70 = 475,3 руб. Учитывая, что заряд от однофазной евророзетки может длиться до 23 часов, нужно учитывать стоимость электричества в разные периоды при многотарифном учете.
Компания Tesla предлагает зарядные станции для установки дома. Цена – 530 €, или 46 735,40 руб. Конечно, можно заправлять авто при помощи обыкновенной розетки, но скорость будет в разы меньше.
Зарядка в городе
В этом случае стоимость зависит исключительно от политики владельцев станции. В России существует множество бесплатных заправок для электрокаров.
Местонахождение и актуальные цены на зарядных станциях всего мира можно узнать посредством специального приложения Plugshare. Только в Москве встречаются совершенно разные цифры.
Например, за полный заряд Tesla Model S в Столице придется заплатить:
- Ауди Цент Запад – 15 руб./кВт/ч × 70 = 1 050 руб.;
- АЗС Нефтьмагистраль – 18 руб./кВт/ч × 70 = 1 260 руб.;
- ЭЗС Русгидро – 100 руб. Мощность зарядного устройства ‒ 24 кВт/ч. Для рассматриваемого автомобиля понадобится 3 часа. Плата взимается, начиная со второго часа по тарифу 50 руб./ч.
Рассмотрим другие два города:
- Казань:
- ТЦ Сувар Плаза и аэропорт – бесплатно;
- АЗС Татнефть – 10 руб./мин., мощность – 42 кВт/ч. Для Tesla S понадобится 100 минут, следовательно, сумма будет равна: 10 × 100 = 1 000 руб.
- Ставрополь: бесплатно.
В Вашем городе есть возможность заправить электромобиль?
Да, есть несколько станций
Нет, можно только дома
Италия
Стоимость также определяется местом. Цена 1 кВт электроэнергии в среднем по стране, в зависимости от поставщика, составляет 0,20–0,25 €, или 17,64–22,04 руб.
Следовательно, зарядка авто Tesla S в домашних условиях обойдётся от 0,20 × 70 = 14 €, или 1 234,48 руб., до 0,25 × 70 = 17,5 €, или 1 543,11 руб.
На парковках торговых и развлекательных центров, магазинов и т.д. подзарядить автомобиль можно бесплатно.
Стоимость заправки электрокара в Италии на станциях в городах и трассах в среднем равна 0,45 €, или 39,68 руб. Соответственно, для Tesla S понадобится 0,45 × 70 = 31,5 €, или 2 777,59 руб.
Несколько дешевле можно заряжать автомобиль, воспользовавшись JuicePass от компании Enel – основного поставщика электроэнергии в стране. Цена карты – 45 €, или 3 967,99 руб., и включает 120 кВт, что равно 0,375 €, или 33,07 руб. за 1 кВт.
Это интересно! Максимальная емкость батареи, устанавливаемой сегодня на автомобили, составляет 100 кВт. Увидеть ее можно только в электрокарах компании Tesla.
Таким образом, в России зарядить электромобиль дома дешевле, чем в Италии, в среднем на 850%. На станциях в обеих странах можно сделать это бесплатно, но если рассматривать вариант с оплатой, то в РФ стоимость также ниже.
Меры поддержки
Эксперты «Автостата» отмечают, что любая из мер будет способствовать небольшому росту продаж электрокаров, но не приведет к их взрывному росту.
Например, если в Москве разрешить электромобилям двигаться по выделенным полосам, то будет наблюдаться стремительный рост популярности электромобилей в мегаполисе, считают в «Автостате». Еременко также отмечает, что допуск электрокаров на выделенные полосы позволит увеличить продажи, как и полная отмена всех платежей на ввоз легковых электрокаров в России.
Одна из мер — это поддержка покупателей электромобилей в денежной форме, считает главный редактор журнала «За рулем». «Мешает развитию рынка электромобилей в России в первую очередь то, что у нас нет никаких серьезных преференций для покупателей электромобилей. Почти все рынки, где более-менее заявили о себе электромобили, делали это при серьезной господдержке, и обнуление таможенных пошлин — это только один шажок, который принципиально картину не меняет», — сказал ТАСС Кадаков.
Он пояснил, что государство могло компенсировать скидку для покупателей новых электромобилей, чтобы покрыть разницу в стоимости новых электромобилей и автомобилей аналогичных размеров в размере около 30-50%. «Когда новый электромобиль в среднем на 30-50% дороже, чем точно такой же автомобиль этого же размера, то никакого смысла для обычного покупателя нет», — уточнил он.
Также государство может поддержать энергокомпании-операторы зарядных станций. «Государство может частично освободить операторов зарядной инфраструктуры от налоговой нагрузки (на прибыль, имущество и добавленную стоимость) и предоставить им субсидии на компенсацию капитальных вложений. Кроме того, можно создать новые стандарты проектирования офисных зданий и жилых домов с требованием устанавливать зарядные станции, передавая права на их установку и обслуживание операторам на конкурентной основе», — сказал Костюк.
Тенденция роста продаж электромобилей в ближайшие несколько лет будет способствовать формированию конкурентного рынка зарядной инфраструктуры. Только в Москве планируется установить более 150 зарядных станций в ближайшие два года и около 600 до 2023 года, отметил Костюк.
Сколько стоит зарядить электромобиль
Стоимость зарядки электромобиля беспокоит каждого, кто задумывается о покупке электротранспорта. Всё напрямую зависит от цены на электромобили в регионе и тарифов конкретной зарядки. Если же речь идёт о зарядке в домашних условиях, то на расценку влияет домашний тариф на электроэнергию, а также ёмкость аккумулятора.
Можно рассмотреть это на примере популярной Tesla Model 3. Батарея этого ТС имеет ёмкость в 60 кВт/ч. Речь идёт именно о заряде с 0 до 100%. Другими словами, полный заряд требует израсходования 60 кВт энергии. Отсюда и нужно считать.
Например, в Москве одноставочный тариф на электроэнергию 5,47 рублей за 1 кВт (цена на 2019 год). Как результат, 60 кВт будут стоит 328,2 рубля. А если говорить о дифференцированным по двум зонам суток тарифам, то цена дневной зоны (с 7:00 до 23:00) составит 6,29 рубля за 1 кВт/ч, а ночной (с 23:01 до 6:59) — 2,13 рубля за 1 кВт/ч. Соответственно зарядка ночью будет дешевле и обойдётся всего лишь в 127,8 рублей. При этом учитывайте, что запас хода ТС составляет 300 км (речь о конкретной модели Tesla Model 3). Другими словами, каждые 100 км обойдутся всего в 109,4 рубля или 42,6 рублей соответственно.
Знаете ли вы? Жителям тёплых стран можно заряжать аккумулятор электрокара посредством ветровых генераторов и солнечных батарей
И такие способы ничего не будут стоять — они бесплатны, что немаловажно
Если же речь идёт о заправочных станциях, всё зависит от установленных тарифов, и в среднем зарядка на заправке обойдётся в 2,5 раза дороже, чем дома. Но и эта сумма в общем-то невысока, если сравнивать с заправкой бензином или газом на привычных АЗС.
Каждый автовладелец может с лёгкостью самостоятельно рассчитать, какова цена заправки именно его транспортного средства. Просто умножите ёмкость батареи ТС на тариф за каждый кВт, а затем разделить на запас хода для получения стоимости на 100 км пути.
Теперь вы знаете, где в столице России есть электрозаправки, чтобы заряжать электрокары. Цена заправки электромобиля невысока, а также есть и вовсе бесплатные, что удобно для каждого автовладельца. Благодаря карте заправить свое авто электроэнергией будет проще простого, ведь отыскать, где зарядить его не составит никакого труда.
Солнечная энергия и зарядка EV
Поскольку даже самые зеленые энергетические сети используют некоторую энергию из ископаемого топлива, водители EV, которые ищут истинное движение с нулевыми выбросами, искали решение в солнечных панелях для дома. Там, где есть достаточный солнечный свет, владельцы электрических автомобилей могут получить значительную зарядку от солнца.
Чтобы стимулировать этот тип нулевого уровня выбросов, Ford и SunPower предлагают скидки для покупателей Focus Electric, которые выбирают установки солнечных батарей. Аналогичным образом, Tesla предлагает решение для аккумуляторной батареи Powerwall для потребителей солнечной энергии, надеясь сохранить энергию для использования позже в EV или другом приложении.
Когда Tesla завершит разработку SolarCity, потребители могут ожидать большего количества продуктов, ориентированных на нулевой уровень выбросов, с электрическим зарядом автомобилей в качестве основного внимания.
Зарядные станции EV, определение условий зарядки электомобиля
Прежде чем мы подробно рассмотрим различные аспекты зарядки, давайте определим некоторые ключевые термины:
Встроенное зарядное устройство: фактическое зарядное устройство для зарядки 1 уровня и 2 уровня устанавливается на заводе-изготовителе и называется «встроенным зарядным устройством». Оно преобразует мощность переменного тока в постоянный, который заряжает аккумулятор в автомобиле. Скорость зарядки может варьироваться, но наиболее распространенные встроенные зарядные устройства составляют 6,6 кВт на электрических транспортных средствах с батареями (BEV) и 3,3 кВт на гибридных электрических транспортных средствах (PHEV). DC Fast Charging использует собственное зарядное устройство.
EVSE: Стенды «электрооборудования для обслуживания транспортных средств». Это посредник между источником питания и зарядным портом транспортного средства и обычно монтируется на стене или на пьедестале. Его роль заключается в том, чтобы просто безопасно передать питание переменного тока на автомобиль.
Зарядка 1 уровня: самая медленная форма зарядки. Используется штекер для подключения к встроенному зарядному устройству и стандартной домашней (120-220 В) розетке. Эта настройка обеспечивает от 3 до 8 км в час. Хотя это звучит не совсем впечатляюще, этот способ подходит тем кто путешествует менее 65 км в день и всю ночь должен заряжаться.
Зарядка 2 уровня: используется EVSE для обеспечения питания 220 В или 240 В и до 30 А. Водители могут добавить 16-40 км диапазона за час зарядки дома или на общественном месте.
DC Fast Charging: некоторые относятся к этой зарядке как зарядка 3 уровня. Для быстрой зарядки нет единого стандарта — у Tesla есть сеть Supercharger; Nissan Leaf и другие модели получают самый быстрый толчок с использованием CHAdeMO, а другая группа использует SAE Combo. Все вышеперечисленные быстрые зарядные устройства обеспечивают заряд около 80% за 30 минут.
EVSE Производитель: компания, которая производит оборудование для зарядных станций
Обратите внимание, что это не обязательно означает, что они также предоставляют сеть. Поставщик электрических услуг для транспортных средств (EVSP): EVSP обеспечивает подключение через сеть зарядных станций
При подключении к центральному серверу они управляют программным обеспечением, базой данных и коммуникационными интерфейсами, которые обеспечивают работу станции.
Выбор местоположения
Длительность «зарядки» машины током обуславливает и необходимость выбора соответствующего местоположения для электрозаправки.
Приехал на работу или за покупками, оставил свой электромобиль «подкрепиться», и уехал с подзаряженным аккумулятором.
А потому для некоторых инвесторов открытие электрозаправки — не столько прибыльный проект сам по себе, сколько инструмент для дополнительного привлечения клиентов и роста посещаемости. Согласитесь, при прочих равных владелец электромобиля скорее отправится в торговый центр, где можно бесплатно подзарядить свое авто во время шопинга.
Если ваш проект все же больше коммерческий – все равно лучше сделать «партнерку» с арендодателем, для которого появление электрозаправки станет весомым козырем. Вашу АЗС могут бесплатно рекламировать в самом ТЦ.
Большой плюс обустройства электрозаправки – куда меньшие затраты на строительство комплекса. В отличие от АЗС, реализующей бензин или дизельное топливо, не понадобится получать большое количество разрешений, строить специальный резервуар для хранения топлива, решать юридические аспекты работы под франшизой топливной компании. Соответственно нет необходимости привязки к определенному местоположению – для открытия электрозаправки подойдет куда меньший по площади участок. Открыть свой бизнес такого рода можно даже в центре крупного города.
Где заряжать электромобиль.
Электромобиль можно зарядить от обычной бытовой сети и на станциях зарядки электромобилей. Полная карта станцый зарядки тут, все зависит от доступности инфраструктуры в вашем регионе или районе. Последнее время крупные торговые центры выделяют специальные места на парковке для электромобилей, со станцией зарядки.
Вы можете поставить электромобиль на зарядку и отправиться за покупками или сходить в кино, удобно. Можете установить станцию зарядки у себя в гараже, что обойдется вам от 150 000 до 1 000 000 руб. тут уже нужно выбирать от потребностей.
С каждым днем количество зарядных станций увеличивается, государство и автопроизводители активно в этом участвуют.
Цены для разных моделей машин
На мировом рынке автомобилей представлено пока не так много электрокаров. В России их еще меньше. Рассмотрим стоимость зарядки трех популярных моделей в домашних условиях.
- В Италии:
- Tesla Model 3. Емкость аккумулятора – 80 кВт. Автономный пробег – 560 км. Полная зарядка: 80 × 0,20 = 16 €, или 1 410,84 руб.;
- Nissan Leaf: 62 кВт, 506 км. Стоимость заправки составит: 62 × 0,20 = 12,4 €, или 1 093,40 руб.;
- Renault Fluence Z.E.: 22 кВт, 160 км. Цена пополнения аккумулятора: 22 × 0,20 = 4,4 €, или 387,98 руб.
- В России, Москве:
- Tesla: 80 × 1,63 = 130,40 руб.;
- Nissan: 62 × 1,63 = 101,06 руб.;
- Renault: 22 × 1,63 = 35,86 руб.
Для наглядности сведем вместе все результаты.
Таблица 2. Стоимость полного заряда электромобиля, руб.
| Модель | Москва | Италия |
| Tesla | 130,40 | 1 410,84 |
| Nissan | 101,06 | 1 093,40 |
| Renault | 35,86 | 387,98 |
Вывод очевиден. В России содержание электромобиля стоит дешевле. Что касается моделей, то минимальная цена у Renault Fluence, т.к. она имеет самую малоёмкую батарею и небольшой пробег на электротяге. Следовательно, ее придется заправлять чаще.
Скриншот: nissan.it
Чтобы увидеть более равнозначные результаты, рассчитаем цену заряда на 100 км. Для этого полученную сумму разделим на пробег:
- В Италии:
- Nissan: 1 093,40 × 100 / 506 = 216, 09 руб.;
- Tesla: 1 410,84 × 100 / 560 = 251,94 руб.;
- Renault: 387,98 × 100 / 160 = 242,49 руб.
- В России, Москве:
- Nissan: 101,06 × 100 / 506 = 19,97 руб.;
- Tesla: 130,40 × 100 / 560 = 23,29 руб.;
- Renault: 35,86 × 100 / 160 = 22,41 руб.
Очевидно, что в РФ и Италии дешевле заряжать электрокар Nissan Leaf. Но в целом цены практически одинаковы.
Где можно заряжать электромобиль?
Сегодня электрозаправками уже оборудовано не малое количество АЗС, а при наличии портативного зарядного устройства, у вас появляется возможность подзаряжать своё экологически чистое транспортное средство практически в любом месте, где имеется доступ к обычной розетке. Многие гостиницы и придорожные кафе позволяют заряжать машину, но только за отдельную плату.
Заключение
Ну что же, разнообразие видов зарядки не может не вселять уверенность в обладателей электрокаров. Однако при этом, всегда нужно учитывать очень важный момент: чем более мощные методы зарядки вы будете применять, тем меньший срок отработает ваш накопительный элемент!
Финансовые показатели электрозаправки
Рассмотрим основные финансовые показатели при открытии электрозаправки. Основные затраты придутся на закупку непосредственно самого оборудования, в нашем варианте рекомендуем отталкиваться от стоимости 3 терминалов модели Nature одного из самых известных поставщиков оборудования в стране – компании EVA. Каждая из таких установок будет иметь 2 разъема популярного стандарта Type 2 и чуть менее распространенный — Schuko.
|
НАИМЕНОВАНИЕ |
СУММА, руб. |
|
|---|---|---|
|
Недвижимость |
||
|
1 |
Аренда площадки |
50 000 |
|
Оборудование |
||
|
2 |
Оборудование для электрозаправки (3 терминала) |
1 500 000 |
|
3 |
Платежный терминал |
20 000 |
|
4 |
Система видеонаблюдения |
20 000 |
|
5 |
Оборудование и оргтехника для удаленного офиса |
50 000 |
|
Нематериальные активы |
||
|
6 |
Специализированное программное обеспечение |
30 000 |
|
Итого: |
1 670 000 |
Коротко о персонале: обслуживать электрозаправку можно силами 2-3 человек. Примерные расходы на ФОТ представлены ниже:
|
ДОЛЖНОСТЬ |
|
|
|
Административный |
||
|
1 |
Специалисты контактного центра (2 человека) |
60 000 |
|
Производственный |
||
|
2 |
Электрик (сервисный специалист) |
35 000 |
|
Вспомогательный |
||
|
3 |
Охрана (аутсорс) |
15 000 |
|
Итого: |
110 000 |
|
|
Социальные отчисления: |
33 000 |
|
|
Итого с отчислениями: |
143 000 |
Для расчетов рентабельности электрозаправки необходимо исходить из многих параметров. Например, из стоимости электроэнергии для юрлиц в том регионе, где вы планируете открывать свой проект. Например, в Ростовской области одноставочный тариф дифференцируется в диапазоне от 3,89 до 5,53 руб. в час.
Как мы уже ранее говорили, официально «перепродавать» электроэнергию в России нельзя, а потому прибыль можно генерировать путем сдачи в аренду сопутствующего парковочного места либо абонемента.
Станции зарядки электромобилей востребованы не все сутки напролет – показатели по загрузке колеблются от 5 до 35%. Возьмем усредненное значение, в таком случае электрозарядка будет отдавать энергии примерно на 200 кВт. Разница между закупкой и перепродажей энергии – примерно в 3 раза.
По примерным подсчетам период окупаемости электрозарядки составляет примерно 3 года. Средний доход, который способно генерировать предприятие в текущих реалиях – 40-50 000 рублей ежемесячно.
Так стоит ли игра свеч?
Желательное время зарядки электромобиля и сколько заряжается электромобиль
Время зарядки электромобиля понятно на примере Tesla Model S. Желательно проводить процесс зарядки ночью или рабочим днём. Именно тогда транспортное средство долго пребывает в покое.
Дозарядка для Model S безвредна. Излишка не будет, ведь здесь отсутствует эффект памяти. Производитель рекомендует заряжать Tesla S и на сильном морозе, ведь при этом избыток электроэнергии пойдёт на прогрев салона. Главное – включить климат-контроль.
Сколько заряжается электромобиль? От трехфазовой розетки с максимальной силой тока в 16 А электромобиль зарядится за 8 часов. Так как скорость питания от обычной розетки в четыре раза меньше, чем от первой, то для 100%-го результата здесь потребуется более, чем 33 часа. Быстрее первой поможет зарядиться оборудование HPWC. Оно обеспечит мощность в 22 кВт, а это значит – 4 часа на процесс. Такой же скорости можно добиться, если установить в авто дополнительное к первому зарядное устройство.
Пополнение абсолютно разряженной батареи на специальных станциях занимает до 40 минут. Это долго по сравнению с 5 минутами на обычной бензоколонке. К счастью, израильская компания Chakratec создала технологию для быстрой зарядки электрокаров. Её суть – в наборе энергии солнца и хранении её маховиками заправочных станций. 10 минут – это то, за сколько заряжается электрокар будущего.
Интересно, что заправки электромобилисту не особо и нужны. Стандартного запаса хватает на 200 км. пробега зимой и на 350 км в остальные сезоны. При использовании розетки трёхфазной или HPWC транспортное средство, поставленное заряжаться накануне вечером, к утру будет иметь полный бак (По теме: Электромобили 2018 года – ТОП-10 лучших моделей).
Как и за сколько «заправляют» электромобили в Европе и США?
Именно на подобные «быстрые» заправки по вполне очевидным причинам делают упор в Европе, Америке, Японии. А для популяризации экологического транспорта они зачастую еще и бесплатны. К примеру, в Германии, которая считается лидером по развитию электромобильной инфраструктуры, «быстрые» заправки общедоступны в крупных городах: в Берлине действует свыше 100 бесплатных заправок, многие из которых расположены на паркингах у торговых центров, супермаркетов. Специальные парковочные места, оснащенные зарядными станциями, имеют право занимать только водители электрокаров.
По словам автомобилистов из Берлина, эти заправки практически всегда пустуют, очередей нет. Это говорит о том, что бесплатных заправочных станций в крупных городах достаточно для владельцев электрокаров. А их, к слову, не так много. В 2012 году в Германии на 100 автомобилей с двигателем внутреннего сгорания приходился всего 1 электромобиль.
На платных же заправках стоимость кВт/ч составляет в среднем 22 евроцента (2858 белорусских рублей).
Аналогичная ситуация в Великобритании. В частности, в Лондоне еще в 2010 году насчитывалось свыше 200 пунктов зарядки электромобилей. Стоимость пользования в год составляла на тот момент, как пишет The Times, 75 фунтов стерлингов (91 евро, или чуть более миллиона белорусских рублей). Но есть и бесплатные станции в городах — с отдельными парковочными местами.
В Европе, кроме этого, внедрена так называемая «интеллектуальная инфраструктура для электромобилей» (Electric Vehicle Intelligent Infra Structure, ELVIIS) – совместный исследовательский проект Volvo, Ericsson,Göteborg Energi и Viktoria Institute. Благодаря ей водитель может по сотовой связи связаться с компьютерами энергетической компании, чтобы согласовать тариф и сообщить необходимое количество энергии. Фактическое время начала заправки может сдвигаться компьютером в зависимости от смены тарифа (день/ночь, утро/вечер). Такая подстройка хоть и платная, но за счет своей рациональности экономит средства владельца машины.
В США активно идет кампания по продвижению одного из самых ярких электрокаров класса люкс – Tesla Model S. Там появилась целая сеть электрозаправочных станций Supercharger, функционирующих на солнечной энергии, где владельцы седанов Model S могут абсолютно бесплатно заряжать свои машины. Такие же заправочные станции работают в Европе и Азии. На них буквально за полчаса можно зарядить аккумулятор до уровня, достаточного чтобы проехать примерно 240 км.
Пока электромобили не очень распространены, дефицита бесплатных заправочных станций нет. И даже несмотря на политику популяризации экологического транспорта, на электрокары все еще пересаживаются неохотно.
Оставаться автомобилем
I-Pace красив особой, электромобильной красотой — короткий капот, низкий стремительный кузов, очень большая колесная база. При этом он не разучился быть привычным автомобилем, тогда как от «Теслы» веет инфернальным холодом. Нос «Ягуара» украшает решетка радиатора, а после нажатия кнопки Start он информирует водителя, что «зажигание» включено. Ручная регулировка руля возвращает водителя в автомобильное настоящее. Множество дисплеев сочетаются с отделкой, скорее характерной для роскошного суперкара. Да и едет электромобиль по-спортивному остро. Не даром к I-Pace приложил руку Вольфганг Зибарт, раньше работавший на производителя суперкаров Artega.
ягуар2
Интерьер сочетает высокие технологии и роскошную отделку натуральными материалами
Фото: Борис Ульзибат
ягуар2
Чтобы отрегулировать обдув, ручку нужно потянуть на себя
Фото: Борис Ульзибат
ягуар2
Приборная панель цифровая
Фото: Борис Ульзибат
ягуар2
Уровень рекуперации приходится выставлять через мультимедийный экран, что не очень удобно
Фото: Борис Ульзибат
ягуар2
Режимы движения переключаются клавишами
Фото: Борис Ульзибат
ягуар2
Шнур прячется в нише под поликом
Фото: Борис Ульзибат
ягуар2
Объем багажника — 656 л, а со сложенными спинками заднего ряда достигает 1453 литров
Фото: Борис Ульзибат
ягуар2
Огромная стеклянная крыша протянулась до заднего ряда
Фото: Борис Ульзибат
Стоит ли ради этого проводить часы у зарядной станции и возиться с грязными проводами — вопрос дискуссионный. В конце-концов это можно поручить водителю — у человека, решившего приобрести дорогой электромобиль, вполне может быть водитель. Именно мощные машины, на мой взгляд, лучше слабых ситикаров, способны продвигать тему электрификации транспорта. Особенно в России, где пока нет пристального интереса к экологии, но есть интерес ко всему новому и необычному. У нас тоже увлеклись электромобилями, но пока они научились не ездить, а таинственно исчезать.
Сколько стоит зарядка электромобиля дома?
Большинство электромобилей, принадлежащих потребителю, в основном заряжаются дома, где часто рекомендуется устанавливать систему 2 уровня. Эти системы стоят около 500-600 долларов от производителей, хотя на рынке вы увидите несколько более низкие цены (и более дорогие варианты). В дополнение к EVSE стоят затраты на установку, которые могут начинаться примерно от 300 долларов США в зависимости от вашего дома и электрика, предоставляющего услугу. Как заряжать электромобиль?
Владельцы бизнеса, которые хотят установить зарядное оборудование для сотрудников и потребителей, сталкиваются с аналогичными расходами.
Примечание. Федеральные и государственные субсидии выделяемые на зарядные станции EV доступны как для коммерческих, так и для домашних зарядных устройств. По меньшей мере 30% стоимости зарядной станции могут покрываться за счет налоговых кредитов и других скидок. Самые большие субсидии в Онтарио, Канада покрывающие 50% EVSE и затраты на установку до 1000 долларов США.
Предполагая, что вы платите примерно в среднем по стране 0,11 доллара за киловатт-час (кВт-ч), добавив 125 км к Nissan Leaf, будет стоить менее 3,00 долларов США. Иными словами, по оценкам EPA, это транспортное средство обходится в 0,96 доллара на каждые 40 км пути.
Зарядные станции EV для модели Tesla S, которая имеет диапазон более 400 км в нескольких плафонах, будет стоить ближе к 5 долларам США в радиусе 200 км и 10 долларов за полную батарею от нуля. По сравнению со средней стоимостью топлива в 2,25 доллара за галлон и средней экономией топлива в 40 км на галлон потребуется около 22,50 доллара, чтобы получить тот же диапазон (400) на бензиновом автомобиле.
Если вы заряжаете более низкий диапазон PHEV, стоимость измениться незначительно. Вы можете отказаться от зарядного устройства 2 уровня и подключить его к любой розетке дома. В таких моделях, как Ford Fusion Energi (9 часов), вы можете подключиться на всю ночь и с утра получить диапазон в 30 км.
Сложности при открытии электрозаправки
В последнее время в сети все больше восторженных отзывов о том, как выгодно открыть электрозаправку и какое это перспективное направление в бизнесе. Правда на поверку выясняется, что многие из отзывов генерируют сами поставщики оборудования. В любом случае быстро открыть электрозаправку и начать «рубить капусту» не получится. Начнем с юридических аспектов.
Впрочем, есть определенные лазейки, позволяющие обойти эти ограничения. Можно, к примеру, сдавать в аренду парковочное место возле заправки. Другой вариант – выпустить абонемент, владелец которого сможет в любое время при необходимости пользоваться заправочным терминалом.
Где зарядить электромобиль
Уличные зарядные станции существуют далеко не во всех российских городах, хотя их количество увеличивается. Поэтому стоит заранее позаботиться о способе зарядке.
С большинством моделей в комплекте поставляется соединительный кабель. Нередко производитель укомплектовывает автомобиль адаптером как для обычной, так и для трехфазной розеток.
Безусловно, лучше использовать трехфазную розетку, так как от розетки на 220В время зарядки увеличится (аккумулятор на 85 кВт/ч от обычной розетки будет заряжаться около 33 часов, от трехфазной – в 4 раза быстрее).
В продаже также имеются зарядные станции, которые бывают настенными (их удобно монтировать в гаражах) и стационарными в виде столба, устанавливаемого на улице. В состав таких станций входят зарядка с силовым кабелем, защитный кожух, элементы крепления, дисплей (с его помощью можно получить информацию о процессе зарядки) и некоторые другие составные части в зависимости от модели агрегата и производителя. Многие станции изначально задумывались как универсальные, чтобы подходить к большинству существующих моделей электрокаров.
Сам процесс зарядки крайне прост: нужно всего лишь достать соединительный кабель и вставить его одним концом в розетку, а другим – в разъем, находящийся в машине
Очень важно, чтобы розетка была заземлена, иначе процесс просто не начнется (автомобиль автоматически определит отсутствие заземления)
Выводы
Резюмируя все вышесказанное, стоит выделить следующие моменты, о которых должен знать будущий владелец электромобиля:
- зарядка от стандартной розетки потребует заземления и большого количества часов;
- наличие трехфазной розетки позволит зарядить батарею за 8 часов, но для её установки понадобится технически грамотно составленный проект с согласованием в соответствующих инстанциях;
- отсутствие места с розеткой для зарядки сделает эксплуатацию электрокара практически невозможной;
- дальние поездки на электромобиле без сети быстрых заправок на сегодняшний день недоступны.
