Порядок и содержание процесса нормирования стройматериалов
Процесс нормирования в строительстве заключается в регламентации действий по использованию стройматериалов в ходе выполнения работ. Основными этапами нормирования являются:
- Анализ условий, в которых будут проходить строительные работы. На данном этапе осуществляют:
- окончательный выбор материалов (с учетом требований технической проектной документации, ГОСТ и СНиП);
- организацию процесса выполнения работ;
- определение единицы работ;
- определение расходных материалов на выполнение единицы работ.
ВАЖНО! Единица строительной продукции — это составляющая строительного потока. Строительный поток — равномерное, непрерывное выполнение работ (хода) строительства
За единицу при нормировании может быть принят:
- отдельный участок работ;
- часть строящегося объекта (например, фундамент или стена);
- один объект целиком или группа однородных объектов (например, очередь строительства коттеджного поселка в 20 типовых домов);
- захватка — частный поток, который охватывает несколько элементов основного (например, отделка под заказ части квартир в новом доме).
- Определение нормативного расхода каждого стройматериала на единицу работ. Согласно РДС 82-201-96 нормы расходов могут быть:
Укрупненные — по комплексу работ. Применяются на этапе проектирования для выбора технологических решений.
ВАЖНО! Укрупненные нормы нельзя использовать для списания стройматериалов. Усредненные —по сметной документации
Нужны для определения всего количества ресурсов, необходимых на строительство.
Усредненные —по сметной документации. Нужны для определения всего количества ресурсов, необходимых на строительство.
ВАЖНО! Усредненные нормы нельзя применять для контроля за фактическим списанием материалов, а также для расчетов за строительные работы (между заказчиками и подрядчиками). Элементные — расход на выбранную единицу строительных работ
Именно они должны применяться при расчете и утверждении норм списания материалов при строительных работах (а также для расчетов между заказчиками и подрядчиками)
Элементные — расход на выбранную единицу строительных работ. Именно они должны применяться при расчете и утверждении норм списания материалов при строительных работах (а также для расчетов между заказчиками и подрядчиками).
- Контроль за соблюдением норм расхода при выполнении работ и корректировка нормативов при необходимости. Здесь следует упомянуть еще одну специфическую вещь в строительном процессе — нормаль.
Нормаль — это показатель или характеристика, наиболее полно соответствующие техническому процессу. Определяется с учетом комплекса параметров. Для типовых работ обычно существуют уже разработанные нормали, на которые можно опираться при разработке нормативов списания.
Главный принцип нормирования — единство нормали и норматива. Если расход по установленному нормативу приводит к отклонению от нормали — нужно пересматривать норматив.
РАЗЪЯСНЕНИЯ от КонсультантПлюс:С 1 января 2021 г. действует ФСБУ 5/2019 “Запасы”, утвержденный Приказом Минфина России от 15.11.2019 N 180н. Одновременно утрачивают силу ПБУ 5/01, Методические указания по бухгалтерскому учету МПЗ. Начать применять Стандарт можно и раньше.
Калькулятор расхода топлива
Сохранить расчет Получить ссылку Печать Сообщить об ошибке Виджет для сайта
Постоянно дорожающий бензин бьет по карману большинства автомобилистов. Траты на заправку личного автомобиля составляют немалую часть бюджета среднестатистического россиянина.
По результатам исследования аналитического агентства АВТОСТАТ на февраль 2019 года 42% процента опрошенных автомобилистов ежемесячно тратят на бензин более 4000 рублей.
Сколько россияне тратят денег на заправку автомобиля
Как сэкономить на бензине
- Пользуйтесь общественным транспортом Поездки в больших городах на общественном транспорте дешевле, чем на машине. Ваши расходы не зависят от дальности поездки и наличия пробок. Если в городе предусмотрены бесплатные пересадки, то это сделает ваши поездки еще выгоднее.
- Пользуйтесь альтернативным транспортом Для коротких поездок, особенно при перемещениях в центре города, удобно использовать велосипед или электросамокат. На таком транспорте вы быстрее преодолеете необходимое расстояние, чем по загруженным улицам на автомобиле. Еще один плюс — отсутствие необходимости платить за парковку. Такие поездки буду обходиться бесплатно в случае наличия у вас собственного двухколесного друга. С каждым годом всё больше мегаполисов предлагают жителям и туристам городской прокат велосипедов и самокатов.
- При покупке автомобиля выбирайте экономичную модель Разница в расходе топлива компактной малолитражки и внедорожника с мощным мотором может составлять до 2-3 раз.
- Делите поездки на авто с другими Совместные поездки снижают расходы на дорогу для каждого участника. Чем больше пассажиров — тем дешевле поездка для каждого. Если ваши коллеги или сокурсники живут рядом и едут в одно время с вами, предложите их подвезти.
- Тщательно планируйте маршрут Сегодня функция навигатора присутствует в телефоне каждого водителя. Навигатор найдет кратчайший путь, а также покажет пробки и варианты объезда.
Факторы, влияющие на расход топлива
| Мощность двигателя | Чем больше мощность мотора, тем больше топлива он потребляет. Причем расход мощных моторов может быть в 2-3 раза выше, чем экономичных. |
| Возраст автомобиля | Двигатели внутреннего сгорания появились еще в 19 веке и принцип работы с тех пор остался неизменным. Но несмотря на это, технологии постоянно совершенствовались в сторону экономичности и экологичности. Поэтому современные модели выигрывают в экономичности у выпущенных 10 лет назад. |
| Маршрут поездки | Расход топлива при езде по трассе с минимальным количеством разгонов и торможений будет значительно меньше, чем в городе, с частыми остановками и разгонами. |
| Стиль вождения | Спокойная плавная езда уменьшает потребление топлива мотором. Динамичная агрессивная езда сопровождается повышенным расходом. |
| Техническая исправность автомобиля | Некоторые технические неисправности становятся причиной повышенного расхода топлива. Если вы обнаружили, что мотор стал прожорливее — пришло время пройти диагностику двигателя и узлов. Не забывайте поддерживать нормальное давление в шинах. |
| Время года | Прогрев перед поездкой зимой съедает дополнительное количество бензина. Если ездить каждый день, за зиму перерасход окажется существенным. То же касается и коротких остановок. Если летом можно глушить мотор после остановки, то зимой он часто остается работать для поддержания прогрева салона. Езда с работающим кондиционером летом также негативно влияет на расход. |
| Пассажиры и багаж | Чем больше пассажиров и багажа вы перевозите, тем больше топлива потребляет автомобиль. Особенно это касается компактных авто, для которых дополнительные пассажиры и багаж составляют значительный прирост к массе. Например, мужчина массой 100 кг добавит к массе компактного хэтчбека 10%. На столько же увеличится расход бензина. |
Выбор экономичного автомобиля
Самыми экономичными на сегодняшний день являются автомобили с электрическим двигателем. Они работают на аккумуляторах, для зарядки которых требуется электричество. Такая зарядка значительно дешевле бензина.
За ними следуют гибридные авто. В них бензиновый мотор сочетается с электрическим. Экономия в таком варианте существенная в сравнении с полностью бензиновыми или дизельными.
Ни первые, ни вторые в России не распространены, поэтому вам, вероятно, придется выбирать себе классический вариант. Наиболее экономичные среди них — с наименьшей массой и наименьшим объемом двигателя. Производители обычно указывают средний расход моделей в характеристиках. Но надежнее полагаться на отзывы реальных владельцев.
Расчет расхода топлива для автолюбителя
Моментальный (мгновенный) расход – количество потребляемого топлива в данный момент времени. Его информационная ценность в том, что можно понять, как различные режимы вождения влияют на экономию горючего. Узнать его можно только благодаря БК.
Бортовой компьютер – устройство, которое позволяет определить текущие параметры работоспособности автомобиля.
Он отображает:
- скорость автомобиля
- обороты двигателя и его температуру
- остаток топлива в баке
- средний расход на 100 км
- расход горючего за текущую поездку
- моментальный расход
- время поездки
- пройденный путь
Устройство позволяет запрограммировать новый круиз, рассчитать необходимое количество топлива.
Бортовой компьютер предупредит о превышении параметров работы транспортного средства, к примеру, повышении температуры в двигателе или необходимости технического обслуживания.
Следовательно, если у вас на автомобиле установлен БК, всю информацию по расходу вы можете увидеть на его экране. Но что делать тем автолюбителям, у которых это чудо техники не установлено?
Как рассчитать средний расход топлива на 100 км без БК?
Формула расчета такова: Количество литров потраченного топлива делят на пройденный за поездку километраж, полученное значение умножают на сто. В результате получается потребление на 100 км пробега.
Если лень запоминать формулу, то можно произвести расчет на компьютере при помощи встроенного в Windows 7 и 8 калькулятора. Включается режим расчета так:
Для возвращения к привычному виду калькулятора нажмите Ctrl+F4.
Пример расчета:
Пройденный километраж можно узнать благодаря одометру. В большинстве современных автомобилей при наличии электронного одометра есть возможность отследить количество пройденных километров за определенную поездку.
Сложнее определить количество израсходованного горючего. Проблема в том, что никогда не ясно, сколько точно бензина в баке. Самым простым способом кажется следующий вариант: полностью заполнить бак (его емкость указана в руководстве по эксплуатации ТС) и полностью израсходовать горючее. У данного способа два минуса:
- надо возить с собой канистру с топливом (ведь неизвестно где и когда оно закончится);
- у абсолютного большинства автомобилей при ситуации сухого бака может выйти из строя топливный насос и/или вновь завести автомобиль будет невозможно без дополнительных процедур (таких, как подкачка).
Мы рекомендуем следующие способы измерения среднего расхода топлива:
“От полного бака”:
- заливаете полный бак, фиксируете показания одометра;
- проезжаете определенное расстояние (чем больше, тем точнее будет расчет);
- вновь заезжаете на заправку и заправляете до полного бака
- минусуете записанные показатели одометра от тепершних – у вас есть километраж;
- количество залитого при второй заправке топлива равняется израсходованному;
- применяете формулу расчета.
Если вы проедете ровно 100км между заправками, то количество залитого при второй заправке топлива равняется среднему расходу на 100км.
При заливке до полного бака тоже возможны варианты: полностью заливать горловину или нет и т.п. При таком варианте заправки у заправщика больше возможностей для махинаций. Поэтому возможен вариант до первого отстрела пистолета
Вы обращали внимание, что заправщик фиксирует пистолет и топливо льется в бак без зажатия пистолета рукой (кстати, там тоже 2 положения фиксации)? Когда бак почти полный фиксатор “стреляет” и горючее перестает литься. Для “идеального” измерения обе заправки можно проводить на одной и той же колонке.
“По лампочке резерва топлива”:
- ездите, пока не загорится эта лампочка;
- заправляетесь (количество заправленного будет равняться израсходованному горючему) и фиксируете показания одометра;
- ездите, пока лампочка вновь не загорится, фиксируете показания одометра, отнимаете от них полученные в пункте 2 и получаете пройденное расстояние;
- применяете формулу расчета.
Помните, что расход топлива зависит от множества факторов (которые будут указаны ниже), поэтому для расчета наиболее реалистичного среднего расхода топлива следует выбирать максимально возможное расстояние
Для расчета необходимого количества топлива (а также средств для его приобретения) на прохождение определенного маршрута, у нас на сайте есть специальный онлайн-сервис. Приглашаем им воспользоваться!
Рассчитываем отклонения плановых прямых затрат от фактических
Прямые затраты промышленного предприятия — основа себестоимости продукции, которая, в свою очередь, влияет на прибыль предприятия.
Если фактические затраты сильно отличаются от плановых (как следствие — отклонение фактической прибыли от плановой), необходимо проанализировать отклонения и разобраться в причинах сложившейся ситуации
Поэтому на производственном предприятии, именно к прямым затратам приковано основное внимание экономических служб
Главным источником информации для анализа является калькуляция себестоимости продукции.
Плановые калькуляции составляются на определенный плановый период (месяц, квартал, год; табл. 1). На их основе рассчитываются прямые затраты на заданную программу выпуска в целом по предприятию.
Как видим, плановые прямые затраты составили 7133,8 тыс. руб.
По прошествии периода рассчитываются фактические прямые затраты (табл. 2).
Фактические прямые затраты составили 7221,1 тыс. руб. Отклонение от плановых — 87,3 тыс. руб.
Разберемся, почему возникли эти отклонения и как повлияли на себестоимость факторы, формирующие прямые затраты на производство продукции.
В общем виде формула отклонения фактических затрат от плановых может быть представлена в виде:
Зф – Зп = ΔК + ΔЦ + ΔН, (1),
где Зф — фактические прямые затраты, руб.;
Зп — плановые прямые затраты, руб.;
ΔК — отклонение расходов, обусловленное изменениями в производственной программе, руб.;
ΔЦ — отклонение расходов, обусловленное изменениями в цене ресурса, руб.;
ΔН — отклонение расходов, обусловленное изменениями в норме расхода ресурса, руб.
Что такое нормативный расход
Не следует путать эксплуатационные затраты с контрольным расходом горючего, который указывается в инструкции завода-изготовителя.
В отличие от официальной цифры, эксплуатационная трата топлива рассчитывается для реальных условий работы автомобиля, учитывающих:
- загрузку транспортного средства;
- плотность дорожного движения;
- погодные условия;
- состояние дороги;
- время года;
- использование дополнительного оборудования (например, кондиционера).
Кроме того, действительное потребление топлива отражает манеру езды конкретного водителя, а также, техническое состояние самой машины.
Все эти параметры носят переменный характер, а значит, и эксплуатационный расход горючего постоянно изменяется в процессе работы. По этому, министерством транспорта выведены формулы, отображающие усредненные показатели затрат на горюче-смазочные материалы, которые и получили название нормативного расхода.
А реальное значение затрат получают из расчета ГСМ по норме.
Изменяем
Различают плановое и внеплановое изменение норм.
Причины планового изменения норм:
- проведение организационно-технических мероприятий (замена оборудования, переход на другой вид сырья, повышение квалификации персонала и т. д.);
- несоответствие норм текущему организационному и технологическому уровню производства, выявленное в ходе ревизии.
Как правило, в процессе плановых изменений новые нормы устанавливаются на относительно длительный промежуток времени.
Внеплановое изменение норм может быть вызвано, например, отсутствием необходимого вида материалов и необходимостью замены его другим, необходимостью временного перехода на другой вид оборудования (когда оборудование, предусмотренное технологической картой, неработоспособно или не имеет свободных производственных мощностей), использованием работников другой профессии или квалификации.
Внеплановое изменение норм производится на определенный промежуток времени — пока не будут устранены причины изменений, подготовлены и предоставлены предусмотренные технологией материалы, оборудование, персонал.
Нормы расхода топлива
Нормы расхода топлива для легковых автомобилей.
Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:
Qн = 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1 + 0,01 ∙D),
где Qн – нормативный расход топлив, л;
Hs – базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;
S – пробег автомобиля, км;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Пример.
1. Обработка путевого листа легкового автомобиля ГАЗ -31105 с двигателем ЗМЗ-4062.
Базовая норма расхода бензина – 11,5 л100 км.
Общий пробег – 460 км, из них:
— движение в городе с населением 400 тыс. жителей – 40 км (принятая на предприятии надбавка к норме – 15%);
— движение в городе с населением 220 тыс. жителей – 30 км (надбавка к норме 10%);
— движение в городах и поселках до 100 тыс. жителей – 70 км (надбавка 5%);
— движение в Москве – 60 км (надбавка 25%);
— загородная зона – 260 км, из которой 30 км приходится на пригород (снижение нормы на 7% на расстоянии 230 км);
— автомобиль эксплуатировался в январе месяце ( на предприятии зимняя норма составляет 10%.
Расход топлива составит:
а) загородная зона (дорога с усовершенствованным покрытием) 0,01х11.5 х 230 х (1+ 0,01 х (+10+ (-7)) = 27,24 л. Учитываются повышающая зимняя надбавка и снижение на хорошую дорогу.
б) город 400 тысяч. Надбавки город + зима. 0,01х11,5х 40 х (1+ 0,01 х (15+10) = 5,75л.
в) город 220 тысяч. Надбавки те же. 0,01х11,5 х 30 х (1+ 0,01 х (10+10) = 4,14 л.
г) города и поселки. 0,01х11,5х70 х (1+0,01х (5+10) = 9,26л.
д) по Москве. 0,01х11,5 х 60 х (1+0,01х (25+10) = 9,32л.
е) по пригородным зонам. Только зимняя надбавка. 0,01х11,5 х 30 х (1+ 0,01 х10) = 3,8л.
2. Второй вариант расчета. Q = 0,01х11,5 х 460 х ((1+ 0,01 х (10% зима на весь пробег + 15% город х 40460 + 10% город х 30460 + 5% города и поселки х70460 + 25% Москва х 60460 – 7% снижение х 230460) = 59,5л.
3. Выполнив подобный расчет, можно для постоянных маршрутов или для однотипных условий эксплуатации автотранспорта установить среднюю эксплуатационную норму расхода топлива.
Это будет летняя и зимняя эксплуатационные нормы. В этом случае расход топлива будет определяться умножением той или иной нормы на пробег автомобиля.
И не нужно будет по каждому путевому листу выполнять сложные вычисления.
4. Базовая норма расхода топлива легковых автомобилей отечественного производства приведена в таблице.
Перечень зарубежных легковых автомобилей с базовыми нормами расхода топлива – в разделе 7.2. этих же методических рекомендаций.
Какие нормы нужно использовать при списании ГСМ
Когда организация владеет и распоряжается одним или несколькими служебными автомобилями, стоящими на ее балансе, перед ней постоянно стоит задача покупки топлива, обоснования его использования и списания на расходы.
Действующие правила налогообложения позволяют уменьшать за счет этого списания базу налога на прибыль, но только в том случае, если они правильно обоснованы в соответствующей отчетной документации.
Поэтому крайне важно корректно вести учет истраченных горюче-смазочных материалов и соблюдать нормы списания, устанавливаемые Министерством транспорта Российской Федерации. Рассмотрим, какие нормы по ГСМ актуальны на сегодняшний день, как они зависят от сезона, а также нюансы, которые могут возникнуть при обосновании их списания в неоднозначных случаях
Покажем на примере, как правильно произвести нормативный расчет списания ГСМ
Рассмотрим, какие нормы по ГСМ актуальны на сегодняшний день, как они зависят от сезона, а также нюансы, которые могут возникнуть при обосновании их списания в неоднозначных случаях. Покажем на примере, как правильно произвести нормативный расчет списания ГСМ.
Понятие норматива ГСМ
Расход топлива на служебном автотранспорте не может происходить бесконтрольно и ненормированно, иначе не избежать перерасходов, а возможно, даже слива.
Для контроля и учета количества ГСМ выведено понятие нормы расхода топлива – экономически обоснованного показателя, отражающего среднюю надобность в горючем (бензине, газе, солярке) для служебного автотранспорта различных разновидностей на определенный километраж.
Общепринятым и наиболее удобным является расчет расхода ГСМ на 100 км пробега.
Кто устанавливает нормы ГСМ
Министерство транспорта РФ дает рекомендации по нормированию топлива. Однако они оставались неизменными с 2015 года (последнее распоряжение Минтранса РФ относительно норм топлива № АМ-23-р датируется 14 июля 2015 года), что на сегодня не вполне отражает актуальную ситуацию.
Нормативная база для разработки норм списания
Разработка и утверждение норм списания стройматериалов для конкретного предприятия должны происходить на основе базовых правил и нормативов. Основными рабочими документами являются:
- СНиП 82-01-95 «Разработка и применение норм и нормативов расхода материальных ресурсов в строительстве»;
- РДС 82-201-96 «Правила разработки норм расхода материалов в строительстве».
СНиП 82-01-95 устанавливает более общие положения нормирования материалов в строительстве, РДС 82-201-96 дополняет и конкретизирует большую часть аспектов, а также содержит примеры расчетов.
Базовые количества расхода и вида материалов определяются требованиями к объекту строительства. Например, состав используемого бетона может отличаться для здания промышленного цеха и для жилого дома. По данному аспекту следует руководствоваться нормами ГОСТ и СанПиН для строительства, а также заключениями технических экспертов.
Существуют и другие виды специфических документов, участвующих в нормировании:
- ГЭСН — государственные элементные сметные нормы. В них указываются допустимые сметные значения расхода материалов для конкретных видов строительных работ;
- МДС — методические документы в строительстве. В них содержатся указания по применению ГЭСН.
Основным органом, выпускающим регламентные документы, перечисленные выше, является Госстрой России. Хотя в разработке обычно участвуют и другие исполнительные органы (например, Минздрав), научно-исследовательские учреждения и даже предприятия строительной отрасли.
Как учитывать строительные материалы, подробно рассказывают эксперты КонсультантПлюс. Получите бесплатный демо-доступ к К+ и переходите в Готовое решение, чтобы узнать все подробности данной процедуры.
Расход топлива автомобилей: таблица — Ведущий авто портал
Автомобильное топливо в наше время сильно дорожает. Поэтому его расход становится едва ли не главным критерием выбора машины при покупке.
Факторы, влияющие на расход топлива
Производители автомобилей указывают средние показатели расхода топлива. Они определяются при смешанном режиме езды: на трассе и на городской дороге. Однако реальные показатели могут сильно отличаться от тех, что представлены заводом-изготовителем. На расход топлива влияют следующие факторы:
- манера вождения,
- режим езды,
- возраст машины,
- время года, в которое авто эксплуатируется,
- использование груженого транспорта,
- наличие и использование климатических и иных вспомогательных систем и прочее.
Расчет расхода горючего
Для расчета расхода топлива используют следующую формулу:
X / Y * 100, где
Х – количество километров, которые прошел автомобиль,
Y – количество литров заправленного бензина,
100 – сто километров.
Расчет производят по следующей схеме:
- Бак заправляют горючим под завязку на определенной заправочной станции.
- Проезжают 100 километров и отправляются на тут же самую заправку. При этом количество километров может немного увеличиться. Это расстояние и принимают за переменную Х.
- Вновь полностью заправляют бак авто. Количество влитого бензина принимают за Y.
- Подставляют данные в формулу и получают расход топлива на 100 километров пробега.
На видео показан метод расчета расхода горючего:
Для автомобилей установлены базовые нормы расхода бензина и дизеля. При расчетах стоит учитывать определенные показатели отклонений от таких норм.
В зимнее время года
- на Юге страны увеличение расхода на 5-7%;
- в центральной части и на Урале – 10-12%;
- для Сибири и северных регионов – 15%;
- в районах Крайнего Севера – 18-20%.
В городе (по количеству проживающих человек):
- 3 миллиона и более – 25%;
- 1-3 миллиона – 20%;
- 250 тысяч-1 миллион – 15%;
- 100-250 тысяч – 10%.
Для машин, старше:
- 5 лет с пробегом, превышающим 100 тысяч километров – 5%;
- 8 лет с пробегом, превышающим 150 тысяч километров – 10%.
С прицепом:
- дизель – увеличение расхода на 1,3 литра на 100 км;
- бензин – увеличение расхода на 2 литра на 100 км.
Регулярное использование климатических систем увеличивает расход горючего на 7%.
Базовые нормы расхода топлива можно посмотреть в таблице:
ниже Вы сможет скачать полную таблицу.
От каких факторов зависит расход горючего?
У каждой выпускаемой модели трактора есть свои нормы расхода горючего, указанные в инструкции по эксплуатации агрегата. Вместе с тем, каждый бренд-производитель машин для сельского хозяйства использует с целью расчета этого параметра свою определенную формулу. При этом следует учитывать, что каждая формула для расчета изначально предполагает наличие полностью идеальных условий эксплуатации трактора, то есть отсутствие каких-либо осадков, абсолютно ровную и сухую дорогу, а также минимальные нагрузки. Из-за этого расчет расхода топлива трактора должен выполняться индивидуально абсолютно для каждого используемого агрегата, учитывая, при этом, условия в которых он используется.
Норма расхода ГСМ по тракторам по тем, или иным причинам может увеличиваться или снижаться. Перерасход горючего, то есть увеличение его затрат, обуславливается несколькими факторами. Основной причиной этому считается неудовлетворительное или плохое состояние агрегата, а именно – его двигателя. Из-за этого перед эксплуатацией сельскохозяйственной машины следует внимательно осмотреть ее мотор на наличие неисправностей.
Расход топлива для тракторов также в большой мере зависит от стиля вождения их операторов. В случае если водитель привык к агрессивной манере езды на высокой скорости с непоследовательным переключением скоростей, количество потребляемого трактором горючего будет увеличиваться. Кроме этого количество потребляемого трактором горючего во многом зависит от плохих погодных условий, рельефа местности и сезонности выполняемых работ
На расход используемого топлива также во многом влияет навесное для тракторов, грузоподъемность используемого прицепа и тип дорожного покрытия. В зависимости от реального состояния последнего производители сельскохозяйственной техники различают 3 вида дорог:
- дороги с преимущественно твердым покрытием, заснеженные укатанные и полевые дороги;
- дороги, покрытые щебнем или гравием, разъезженные пути, покрытые грунтом или задерневшей почвой;
- дороги с достаточно глубокой колеей, частично замерзшая пашня или покрытие нормальной влажности, не полностью оттаявшие при оттепели дороги, весеннее бездорожье и полностью разбитые пути.
Чем хуже дорожное покрытие, тем больше количество потребляемого трактором горючего. В связи с этим многие фермеры предпочитают объезжать пересеченную местность по асфальтированным дорогам общего пользования.
А. При электрическом взрывании зарядов
Состав
рабочих операций:
1. Установка буровых коровок. 2. Установка
буровых штанг. 3. Использование кругов шлифовальных. 4. Раскладка рукавов для подачи сжатого воздуха. 5.
Укладка ВВ. 6. Установка электродетонаторов.
7. Укладка песка. 8. Раскладка проводов для устройства взрывной сети. 9. Взрывание.
§ 1. При высоте уступа до 0,5 м
Таблица 001
Нормы расхода на 100 м3 грунта
Материал | Един. измер. | Группа грунта | Код | |||||||
IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | |||
Коронки буровые | шт. | ,0511 | 0,115 | 0,318 | 1,19 | 3,31 | 7,90 | 18,3 | 45,9 | 1 |
Штанги буровые | кг | 0,576 | ,852 | 1,59 | 2,12 | 3,64 | 5,38 | 7,18 | 11,3 | 02 |
Круги шлифовальные | кг | 0,00575 | 0,00980 | 0,0196 | 0,297 | 4,47 | 6,28 | 14,0 | 27,2 | 03 |
Рукава резиновые напорные | м | 0,272 | 0,319 | 0,500 | 0,588 | 0,919 | 1,24 | 1,59 | 2,15 | 04 |
Аммонит № 6ЖВ | кг | 71,1 | 71,1 | 81,6 | 81,6 | 94,7 | 103 | 103 | 111 | 05 |
Электродетонаторы | шт. | 356 | 356 | 408 | 408 | 473 | 513 | 513 | 556 | 06 |
Песок | м3 | 0,250 | 0,250 | 0,268 | 0,86 | 0,392 | 0,417 | 0,417 | 0,46 | 07 |
Проводка для промышленных взрывных работ | м | 1051 | 1051 | 1226 | 1226 | 1447 | 1567 | 1567 | 1670 | 08 |
Код графы | 1 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 03 | ||
Привязка к ЕНиР | § — (бурение); § — |
§ 2.
При высоте уступа более 0,5 до 1 м
Таблица
002
Нормы расхода на 100 м3 грунта
Материал | Един. измер. | Группа грунта | Код | |||||||
IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | |||
Коронки буровые | шт. | 0,0377 | 0,0848 | 0,224 | 0,958 | 2,41 | 5,68 | 14,2 | 35,4 | 1 |
Штанги буровые | кг | 0,424 | 0,628 | 1,12 | 1,70 | 2,65 | 3,87 | 5,56 | 8,70 | 2 |
Круги шлифовальные | кг | 0,00424 | 0,00722 | 0,0138 | 0,238 | 3,25 | 4,52 | 10,8 | 21,0 | 03 |
Рукава резиновые напорные | м | 0,200 | 0,235 | 0,353 | 0,473 | 0,669 | 0,888 | 1,23 | 1,80 | 04 |
Аммонит № 6ЖВ | кг | 55,4 | 55,4 | 62,5 | 71,1 | 76,2 | 81,6 | 87,9 | 94,7 | 05 |
Электродетонаторы | шт. | 185 | 185 | 208 | 237 | 254 | 272 | 293 | 316 | 06 |
Песок | м3 | 0,172 | 0,172 | 0,216 | 0,250 | 0,286 | 0,286 | 0,326 | 0,347 | 07 |
Проводка для промышленных взрывных работ | м | 657 | 657 | 752 | 844 | 929 | 982 | 1057 | 1122 | 8 |
Код графы | 1 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | ||
Привязка к ЕНиР | § |
§ 3. При высоте уступа более 1
до 2 м
Таблица
003
Нормы расхода на 100 м3 грунта
Материал | Един. измер. | Группа грунта | Код | |||||||
IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | |||
Коронки буровые | шт. | 0,0209 | 0,0509 | 0,120 | 0,486 | 1,08 | 2,44 | 6,63 | 16,2 | 1 |
Штанги буровые | кг | 0,235 | 0,399 | 0,599 | 0,864 | 1,19 | 1,66 | 2,60 | 3,97 | 2 |
Круги шлифовальные | кг | 0,00235 | 0,00459 | 0,00739 | 0,121 | 1,46 | 1,94 | 5,07 | 9,59 | 03 |
Рукава резиновые напорные | м | 0,111 | 0,150 | 0,188 | 0,240 | 0,299 | 0,382 | 0,575 | 0,818 | 04 |
Аммонит № 6ЖВ | кг | 31,6 | 36,3 | 42,3 | 44,4 | 50,8 | 57,1 | 66,7 | 70,2 | 05 |
Электродетонаторы | шт. | 52,7 | 60,5 | 60,5 | 63,5 | 63,5 | 63,5 | 74,1 | 78,0 | 06 |
Песок | м3 | 0,103 | 0,103 | 0,103 | 0,113 | 0,103 | 0,103 | 0,113 | 0,123 | 07 |
Проводка для промышленного совета | м | 288 | 325 | 325 | 347 | 347 | 353 | 408 | 426 | 08 |
Код графы | 1 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | ||
Привязка к ЕНиР | § — (бурение); |
§ 4. В траншеях
шириной по дну до 1,5 м
Таблица 004
Нормы расхода на 100 м3 грунта
Материал | Един. измер. | Группа грунта | Код | |||||||
IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | |||
Коронки буровые | шт. | 0,0576 | 0,130 | 0,806 | 1,29 | 3,39 | 8,03 | 21,3 | 53,7 | 1 |
Штанги буровые | кг | 0,648 | 0,960 | 1,53 | 2,32 | 3,73 | 5,48 | 8,34 | 13,2 | 02 |
Круги шлифовальные | кг | 0,00648 | 0,0110 | 0,0189 | 0,320 | 4,58 | 6,39 | 16,3 | 31,8 | 03 |
Рукава резиновые напорные | м | 0,306 | 0,360 | 0,481 | 0,635 | 0,941 | 1,26 | 1,85 | 2,73 | 04 |
Аммонит № 6ЖВ | кг | 185 | 185 | 196 | 225 | 265 | 285 | 330 | 361 | 05 |
Электродетонаторы | шт. | 138 | 138 | 147 | 157 | 186 | 199 | 216 | 235 | 06 |
Песок | м3 | 0,103 | 0,103 | 0,103 | 0,123 | 0,135 | 0,146 | 0,159 | 0,172 | 07 |
Проводка для промышленных взрывных работ | м | 717 | 717 | 761 | 833 | 980 | 1034 | 1175 | 1248 | 08 |
Код графы | 1 | 2 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | ||
Привязка к ЕНиР | § — (бурение), |
§ 5. В траншеях шириной по дну
более 1,5 до 3 м
Таблица 005
Нормы
расхода на 100 м3 грунта
Материал | Един. измер. | Группа грунта | Код | |||||||
IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | |||
Коронки буровые | шт. | 0,0311 | 0,0799 | 0,226 | 0,990 | 2,45 | 6,03 | 15,7 | 38,7 | 01 |
Штанги буровые | кг | 0,373 | 0,592 | 1,13 | 1,78 | 2,70 | 4,11 | 6,16 | 9,51 | 02 |
Круги шлифовальные | кг | 0,00373 | 0,00681 | 0,0139 | 0,268 | 2,82 | 4,80 | 12,0 | 23,0 | 03 |
Рукава резиновые напорные | м | 0,176 | 0,222 | 0,356 | 0,488 | 0,680 | 0,943 | 1,37 | 1,97 | 04 |
Аммонит № 6ЖВ | кг | 80,6 | 86,4 | 121 | 146 | 176 | 197 | 210 | 224 | 05 |
Электродетонаторы | шт. | 82,3 | 88,1 | 112 | 124 | 138 | 154 | 164 | 175 | 06 |
Песок | м3 | 0,103 | 0,113 | 0,123 | 0,135 | 0,123 | 0,135 | 0,146 | 0,159 | 07 |
Проводка для промышленных взрывных работ | м | 93,6 | 99,6 | 120 | 136 | 161 | 177 | 192 | 206 | 08 |
Код графы | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | ||
Привязка к ЕНиР | § — (бурение), |
