No Image

Тоннели бама. основные технические параметры проекта

СОДЕРЖАНИЕ
0
1 просмотров
29 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "1289f1c3f2f3dfb7c4a383aa80e43359.png"
    [1]=>
    string(113) "8d099f3368ba9f0f65b0c03ab7f89320.jpg"
    [2]=>
    string(113) "6e5d9d555168f8e1fb6bf2856703a08b.png"
    [3]=>
    string(113) "68050ff10aeffebb42210d7b98a92cb5.png"
    [4]=>
    string(115) "049a9e16b12d4f2673d8db4f22c18762.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "f52fec27f939b352a359556ec8432479.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "6085faeb2205df790b51e4eeebdb4d2e.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "afa1d3887357699d03e2ffebec737706.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "a6bb56c016062e5b84248ff887d66fbc.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "d4bab606c5e3323d1603257e17a45540.jpeg"
    [10]=>
    string(113) "07b1ae831d59fa6b5636b9f7990f8a67.png"
    [11]=>
    string(115) "a062a803c26453c7246c2bf0fd76b165.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "7ddd4d592f422d33213df17ede26444d.jpeg"
    [13]=>
    string(113) "f7a954e53a0ffe00fdaabb41da874a69.png"
    [14]=>
    string(113) "5c5fc4fda5fc982519a98ef235b1cb5b.png"
    [15]=>
    string(113) "537a7c71049079cb65a28b2ada93a3e2.png"
    [16]=>
    string(115) "170d2700fd51426a295ddbc90640fcbf.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "0957a8941a1e70752ed3c8937afd44a6.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "4d65eb73d9f2ab99568dbcabed6d4af2.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "2cc2a7a746cd9d153150975e9380f686.jpeg"
    [20]=>
    string(113) "306fc3321f8b28fdf7a415ef8f2b25b7.png"
    [21]=>
    string(115) "07f8de41b41fd37e6df2d3769451ebf6.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "5fc46e69d13fce6f3070bacbd1569334.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "7e29236d3a74ae490d8947c3265432a3.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "1cc2f755f2651104dda9d361cae54c3d.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "b7fc89e642de6907164595df5a575b08.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "d19333bd44fcf4df0f6fd8cc6e6315b2.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "ae25621769952ba0459270905d701cf4.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "577cd6ade5460c39f46686148d44e174.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "96cc1f40169dba5d11c3194c84cfa667.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "8696a9a39bae6e018057646332a6d746.webp"
    [31]=>
    string(115) "03af6e6e34b9cd67e9253d26abb1fa9d.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "6ebfae8c0e11945fde76e885e0aba5a8.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "78ad8a178ba0bbc39eeb22c183cface2.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "6592f47af23242858d9a1dc5c6cd2dff.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "1d1e35dd5cbec23830e0f70676187d58.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "caca2c4fa474df8fc92cc37c6fb7e802.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "4e2868e3539d21423960520eed6ade5a.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "e2b955ab9130e359b96f1472223c6554.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "6ca009ead03ee37e211d644b56db00f7.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "5968398f4ddcde85b2520896c2ecaecf.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "68bc9a17ef019746d1f91dd66fc4006b.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "3dafdbe76c3d9b3942800f61044a1a99.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "9218e1d0945f52c3c488288b090e6b13.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "19cad0d458b38d9e4d684189d59be187.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "1bdba3c0e5ada5ec3b600ce01b46e2bf.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "7401a22b8c5ca7ed4dc28f3a6e8b0584.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "3f77c7b360780f2109974e8fe10d2e38.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "e4d88cf8b1e9f6764eea265e34906664.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "7561fce5c7df27b3fdf95e66af0a9bed.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/2/8/1289f1c3f2f3dfb7c4a383aa80e43359.png"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/8/d/0/8d099f3368ba9f0f65b0c03ab7f89320.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/e/5/6e5d9d555168f8e1fb6bf2856703a08b.png"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/8/0/68050ff10aeffebb42210d7b98a92cb5.png"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/4/9/049a9e16b12d4f2673d8db4f22c18762.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/5/2/f52fec27f939b352a359556ec8432479.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/0/8/6085faeb2205df790b51e4eeebdb4d2e.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/f/a/afa1d3887357699d03e2ffebec737706.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/b/a6bb56c016062e5b84248ff887d66fbc.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/4/b/d4bab606c5e3323d1603257e17a45540.jpeg"
    [10]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/7/b/07b1ae831d59fa6b5636b9f7990f8a67.png"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/0/6/a062a803c26453c7246c2bf0fd76b165.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/d/d/7ddd4d592f422d33213df17ede26444d.jpeg"
    [13]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/f/7/a/f7a954e53a0ffe00fdaabb41da874a69.png"
    [14]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/c/5/5c5fc4fda5fc982519a98ef235b1cb5b.png"
    [15]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/3/7/537a7c71049079cb65a28b2ada93a3e2.png"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/7/0/170d2700fd51426a295ddbc90640fcbf.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/9/5/0957a8941a1e70752ed3c8937afd44a6.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/d/6/4d65eb73d9f2ab99568dbcabed6d4af2.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/c/c/2cc2a7a746cd9d153150975e9380f686.jpeg"
    [20]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/3/0/6/306fc3321f8b28fdf7a415ef8f2b25b7.png"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/7/f/07f8de41b41fd37e6df2d3769451ebf6.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/f/c/5fc46e69d13fce6f3070bacbd1569334.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/e/2/7e29236d3a74ae490d8947c3265432a3.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/c/c/1cc2f755f2651104dda9d361cae54c3d.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/7/f/b7fc89e642de6907164595df5a575b08.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/1/9/d19333bd44fcf4df0f6fd8cc6e6315b2.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/e/2/ae25621769952ba0459270905d701cf4.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/7/7/577cd6ade5460c39f46686148d44e174.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/6/c/96cc1f40169dba5d11c3194c84cfa667.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/9/8696a9a39bae6e018057646332a6d746.webp"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/3/a/03af6e6e34b9cd67e9253d26abb1fa9d.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/e/b/6ebfae8c0e11945fde76e885e0aba5a8.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/8/a/78ad8a178ba0bbc39eeb22c183cface2.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/5/9/6592f47af23242858d9a1dc5c6cd2dff.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/d/1/1d1e35dd5cbec23830e0f70676187d58.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/a/c/caca2c4fa474df8fc92cc37c6fb7e802.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/e/2/4e2868e3539d21423960520eed6ade5a.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/2/b/e2b955ab9130e359b96f1472223c6554.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/c/a/6ca009ead03ee37e211d644b56db00f7.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/9/6/5968398f4ddcde85b2520896c2ecaecf.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/8/b/68bc9a17ef019746d1f91dd66fc4006b.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/d/a/3dafdbe76c3d9b3942800f61044a1a99.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/2/1/9218e1d0945f52c3c488288b090e6b13.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/9/c/19cad0d458b38d9e4d684189d59be187.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/b/d/1bdba3c0e5ada5ec3b600ce01b46e2bf.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/4/0/7401a22b8c5ca7ed4dc28f3a6e8b0584.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/f/7/3f77c7b360780f2109974e8fe10d2e38.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/4/d/e4d88cf8b1e9f6764eea265e34906664.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/5/6/7561fce5c7df27b3fdf95e66af0a9bed.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "1289f1c3f2f3dfb7c4a383aa80e43359.png"
    [1]=>
    string(36) "8d099f3368ba9f0f65b0c03ab7f89320.jpg"
    [2]=>
    string(36) "6e5d9d555168f8e1fb6bf2856703a08b.png"
    [3]=>
    string(36) "68050ff10aeffebb42210d7b98a92cb5.png"
    [4]=>
    string(37) "049a9e16b12d4f2673d8db4f22c18762.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "f52fec27f939b352a359556ec8432479.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "6085faeb2205df790b51e4eeebdb4d2e.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "afa1d3887357699d03e2ffebec737706.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "a6bb56c016062e5b84248ff887d66fbc.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "d4bab606c5e3323d1603257e17a45540.jpeg"
    [10]=>
    string(36) "07b1ae831d59fa6b5636b9f7990f8a67.png"
    [11]=>
    string(37) "a062a803c26453c7246c2bf0fd76b165.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "7ddd4d592f422d33213df17ede26444d.jpeg"
    [13]=>
    string(36) "f7a954e53a0ffe00fdaabb41da874a69.png"
    [14]=>
    string(36) "5c5fc4fda5fc982519a98ef235b1cb5b.png"
    [15]=>
    string(36) "537a7c71049079cb65a28b2ada93a3e2.png"
    [16]=>
    string(37) "170d2700fd51426a295ddbc90640fcbf.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "0957a8941a1e70752ed3c8937afd44a6.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "4d65eb73d9f2ab99568dbcabed6d4af2.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "2cc2a7a746cd9d153150975e9380f686.jpeg"
    [20]=>
    string(36) "306fc3321f8b28fdf7a415ef8f2b25b7.png"
    [21]=>
    string(37) "07f8de41b41fd37e6df2d3769451ebf6.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "5fc46e69d13fce6f3070bacbd1569334.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "7e29236d3a74ae490d8947c3265432a3.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "1cc2f755f2651104dda9d361cae54c3d.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "b7fc89e642de6907164595df5a575b08.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "d19333bd44fcf4df0f6fd8cc6e6315b2.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "ae25621769952ba0459270905d701cf4.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "577cd6ade5460c39f46686148d44e174.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "96cc1f40169dba5d11c3194c84cfa667.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "8696a9a39bae6e018057646332a6d746.webp"
    [31]=>
    string(37) "03af6e6e34b9cd67e9253d26abb1fa9d.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "6ebfae8c0e11945fde76e885e0aba5a8.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "78ad8a178ba0bbc39eeb22c183cface2.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "6592f47af23242858d9a1dc5c6cd2dff.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "1d1e35dd5cbec23830e0f70676187d58.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "caca2c4fa474df8fc92cc37c6fb7e802.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "4e2868e3539d21423960520eed6ade5a.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "e2b955ab9130e359b96f1472223c6554.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "6ca009ead03ee37e211d644b56db00f7.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "5968398f4ddcde85b2520896c2ecaecf.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "68bc9a17ef019746d1f91dd66fc4006b.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "3dafdbe76c3d9b3942800f61044a1a99.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "9218e1d0945f52c3c488288b090e6b13.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "19cad0d458b38d9e4d684189d59be187.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "1bdba3c0e5ada5ec3b600ce01b46e2bf.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "7401a22b8c5ca7ed4dc28f3a6e8b0584.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "3f77c7b360780f2109974e8fe10d2e38.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "e4d88cf8b1e9f6764eea265e34906664.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "7561fce5c7df27b3fdf95e66af0a9bed.jpeg"
  }
}

Назад в будущее

Свои первые работы на Байкало-Амурской магистрали организация проектировала ещё в составе Ленинградского института. Тогда успели поучаствовать в создании всех бамовских тоннелей, общая протяжённость которых составила больше 30 километров, начиная от Байкальского, расположенного на границе Приангарья и Бурятии, и заканчивая  самым высокогорным — Кодарским в Забайкальском крае. Конечно же, особенная гордость проектировщиков — пятнадцатикилометровый Северомуйский тоннель. Он один из самых протяжённых в мире и самый большой в России.

Кажется, будто кто-то включил машину времени: проектировщики, которые трудились на БАМе 40 лет назад, снова принялись за работу на родной магистрали. В прошлом июле специалисты «Бамтоннельпроекта» приступили к разработке проекта второго Байкальского тоннеля, который пройдёт параллельно уже существующему. Его длина будет равна протяжённости «старшего брата» — 6,7 километра.

Александр Яковлев

— Сложно сказать, в чём особенности этого проекта, — делится генеральный директор института, доктор транспорта, почётный строитель РФ Александр ЯКОВЛЕВ. — Каждый проект индивидуальный, условия везде абсолютно разные, но, учитывая тот опыт, который мы приобрели за время разработки первого Байкальского тоннеля, работать было несколько проще. К тому же, современные программы и техника для проектирования помогли нам значительно уменьшить сроки работы. Кстати разработку проекта мы завершили в июне, но строительство самого тоннеля началось раньше.

На вопрос о том, можно ли новые проекты на БАМе считать возрождением этой железной дороги, Александр Владимирович отвечает отрицательно:

— Это не возрождение, а продолжение. БАМ ведь не умер, он развивается в последние годы. Вот и Байкальский тоннель на вторых путях понадобился для того, чтобы ликвидировать барьерное место и увеличить объёмы перевозок по магистрали в целом.

От Чёрного моря до Тихого океана

Между тем стройки такого масштаба, как БАМ или Сочи, — не только напряжённый труд, но и отличная школа для нового поколения проектировщиков и строителей. По словам Александра Яковлева, в институте до сих пор трудятся проектировщики, которые пришли в организацию в момент её образования. Это уже опытные люди, с бамовской закалкой. Но и без молодёжи сегодня — никуда.

— Очень много специалистов пришли к нам в конце 90-х, в начале 2000-х, — объясняет Александр Яковлев. — Из многих тогдашних выпускников вузов за эти годы выросли великолепные профессоналы, главные инженеры проектов. Мы и сейчас постоянно расширяем штат, причём приглашаем  выпускников профильных вузов. Естественно, смотрим, как молодой человек учился, иногда даже присутствуем на защитах дипломных работ. Кстати, за 11 лет, что я руковожу институтом, ни один из сотрудников не покинул компанию, потому что работа интереснейшая: мы делаем проекты от Чёрного моря до Тихого океана.

Действительно, география объектов поражает: по проектам института построены и реконструированы тоннели на Дальневосточной, Северо-Кавказской, Южно-Уральской, Красноярской, Западно-Сибирской железных дорогах. Кузнецовский, Манский, Томусинский, Облучинский — это только те тоннели, которые сданы в последнее время.

— Сейчас занимаемся проектом реконструкции подводного тоннеля под рекой Амур в Хабаровске. Протяжённость около 7 километров — это, наверное, один из самых крупных объектов на сегодня. Мы ведём его вместе с коллегами из института «Ленметрогипротранс», — рассказывает Александр Владимирович. — На участке Междуреченск — Тайшет Красноярской железной дороги сдали уже четыре тоннеля, ещё для пяти готовятся проекты под строительство вторых путей. Кроме того совсем недавно, в декабре, мы закончили работу над проектами на линиях Туапсе — Адлер и Абакан — Тайшет. Сейчас они проходят государственную и ведомственную экспертизы. Уверен, скоро начнётся их строительство.

Категории субъектов персональных данных

5.1. К категориям субъектов персональных данных, чьи персональные данные обрабатываются Оператором относятся:

5.1.1   физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с Оператором

5.1.2.  физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с контрагентами Оператора;

5.1.3.  субъекты персональных данных, пользующиеся  формой обратной связи на интернет сайте Оператора – undergroundexpert.info

5.2. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором в рамках правоотношений с Оператором, урегулированных действующим законодательством Российской Федерации.

5.3. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором с согласия субъектов персональных данных, предоставляемого в письменной форме, а также без такового, если персональные данные сделаны общедоступными субъектом персональных данных, либо при совершении  субъектом конклюдентных действий.

5.4. Оператор обрабатывает следующие персональные данные субъектов персональных данных:

5.4.1. Фамилия, имя, отчество;

5.4.2. Тип, серия и номер документа, удостоверяющего личность;

5.4.3. Дата выдачи документа, удостоверяющего личность, и информация о выдавшем его органе;

5.4.4. Год рождения;

5.4.5. Месяц рождения;

5.4.6. Дата рождения;

5.4.7. Место рождения;

5.4.8. Адрес;

5.4.9. Номер контактного телефона;

5.4.10. Адрес электронной почты;

5.4.11. Идентификационный номер налогоплательщика;

5.4.12. Номер страхового свидетельства государственного пенсионного страхования;

5.4.13. Семейное положение;

5.4.14. Должность.

5.5. Оператором могут обрабатываться иные персональные данные, непосредственно необходимые для выполнения целей обработки персональных данных, в том числе обезличенные статистические данные о посетителях сайта Оператора, содержащиеся в файлах Cookies веб-браузеров посетителей сайта Оператора.

Сочинская закалка

Год для такой сложной работы, как проектирование второго Байкальского тоннеля, — не срок, но время диктует свои правила. В современном мире всё приходится делать быстрее, чем раньше. Особенно остро специалисты «Бамтоннельпроекта» почувствовали это, когда работали над проектами тоннелей в Сочи. Из существующих в олимпийском центре страны 6 тоннелей «Бамтоннельпроект» разработал пять. Их общая протяжённость составила больше 5 километров.


Северомуйский тоннель. Фото: Из личного архива / Проектно-изыскательный институт «Бамтоннельпроект»

— Наверное, не нужно объяснять насколько эта работа была важна и для государства, и для нас самих, — рассказывает Александр Яковлев. — Труд оказался очень напряжённым: когда началась стройка, ещё не было проекта, утверждённого государственной экспертизой. Процесс шёл практически «с листа» — времени долго размышлять и планировать не было: сроки Олимпиады не передвинешь. Основные силы мы тогда бросили именно на сочинскую работу. Слава богу, всё сделали качественно и в срок. Олимпиада прошла «на ура», и очень приятно осознавать, что мы тоже причастны к такому большому делу.

Справка:

Проектно-изыскательский институт «Бамтоннельпроект» был образован в 1977 году как филиал Ленинградского государственного проектно-изыскательского института «Ленметрогипротранс», 1 декабря 1993 года выделился в отдельную организацию. Сейчас компания базируется в Новосибирске, но имеет рабочие места в Северобайкальске и южном регионе страны. В организации трудятся 65 человек.

Стоит отметить и то, что на объекты в Сочи институт пришёл с богатым опытом работы в Краснодарском крае. К первому проекту железнодорожной «подземки» на Северо-Кавказской железной дороге институт приступил ещё в 1999 году.

Проект модернизации БАМа и Транссиба

Увеличение пропускной способности Байкало-Амурской железнодорожной магистрали — важная стратегическая задача транспортной отрасли России. Для этой цели реализуется проект модернизации БАМа и Транссиба. В августе 2017 года президент страны поручил до конца года выделить из Фонда национального благосостояния на эти цели 150 млрд рублей. Существующий Байкальский тоннель, пересекающий одноименный хребет на границе Иркутской области и Бурятии, считается одним из узких мест БАМа. Поэтому в проект реконструкции магистрали было включено строительство второго пути, что должно значительно увеличить пропускную способность участка.

Самым крупным и сложным объектом здесь является новая нитка Байкальского тоннеля, которую прокладывают в горах специалисты АО «Бамтоннельстрой». В роли генерального подрядчика на этом объекте выступает АО «Стройстрест». Обе организации входят в Группу компаний СК «Мост». О ходе работ и особенностях строительства нам рассказал первый заместитель генерального директора Бамтоннельстроя Владимир Гартиг:

— Мы строим на БАМе далеко не первый тоннель. Сначала был легендарный Северомуйский тоннель в Бурятии, который считается самым длинным в стране. Затем на Дальневосточной железной дороге мы построили Тарманчуканский, Лагар-Аульский, Кипарисовский, Кузнецовский, Облученский, Рачинский тоннели, на Красноярской железной дороге — Крольский и Манский тоннели. Сейчас ведем вторую нитку Байкальского тоннеля.

Работы на объекте начались в октябре 2014 года. Но через некоторое время стройку пришлось законсервировать из-за проблем с финансированием. Только в марте 2016 года мы возобновили работы. Проходка началась с западного портала на восток параллельно старому Байкальскому тоннелю. Общая протяженность сооружения — 6 682 м, диаметр — 10 м. Проходка ведется механизированным способом. Мы используем наш тоннелепроходческий комплекс (ТПК) Lovat 394.

Тоннелепроходческий комплекс (ТПК) Lovat 394

— Владимир Эрихович, насколько известно, эту машину покупали для строительства тоннелей в Сочи?

— Да, в Сочи мы строили тоннельный комплекс Олимпийской трассы, включающий в себя три выработки железнодорожный и автодорожный тоннели, а также эвакуационную штольню. На одном из объектов работала эта машина. Можно сказать, что Lovat — наш «ветеран», испытанный на самых непростых участках строительства. Теперь мы его передислоцировали на этот объект, отремонтировали, и он успешно работает. Средняя скорость проходки составляет 250 м в месяц, как и закладывалось в проект. На сегодняшний день основная часть пути, около 5,5 км, уже пройдена.

— Здесь вам пришлось работать не с мягким грунтом, как в Сочи, а со скальными породами, причем протяженность тоннеля намного больше. Насколько это сложнее?

— Основная трудность работы над этим тоннелем — сложные горно-геологические условия. Но ведь у нас есть техника, предназначенная именно для скальных пород. Правда, приходится считаться с тем, что пробег у нее уже немаленький. Позитивный же момент состоит в том, что прочность скалы в местах проходки не самая высокая, всего 8–10 единиц по шкале коэффициента крепости горной породы Протодьяконова. Нам проходилось вести проходку и в более сложных условиях, где это значение доходило до 14-ти единиц. Имею в виду Манский тоннель в  Красноярском крае.

Однако следует учитывать тот факт, что порода на данном объекте представлена абразивными гранитоидами, что приводит к повышенному износу режущего инструмента и, соответственно, к необходимости частых остановок на ремонт. Здесь, к слову, есть небольшая хитрость. Проект предполагает устройство эвакуационных сбоек между строящимся тоннелем и штольней через каждые 300 м. Их мы сооружаем с опережением, и когда подходит ТПК, останавливаемся, и через эти сбойки у нас появляется возможность доступа к рабочему органу щита. Мы осматриваем и ремонтируем машину: меняем шарошки, производим осмотр ротора, если надо, частично ремонтируем его и наносим защитный слой. По необходимости ремонтируем и другие узлы ТПК. В среднем на эти остановки тратится от 3 до 5 суток в месяц, но обойтись без них нельзя.

Строящийся тоннель БАМа

Второй Байкальский — второй в России по длине. Проходку тоннеля завершили на БАМе

Глубина проходки составила 19 м. В настоящее время «УниверсалТоннельСтрой» строит четвертый переход, расположенный под Акуловским водоканалом на территории национального парка «Лосиный остров». Глубина ведения проходки – 16 м. Все переходы имеют сложную геометрию (короткие прямолинейные участки и протяженные криволинейные участки с малыми радиусами изгиба). Прокладка тоннелей ведется с соблюдением всех специальных технических условий заказчика.• Коллектор от подстанции «Первомайская» (Москва). Общая протяженность – 6500 м, диаметры на разных участках – 4,1 м, 3,6 м и 3 м. Одна из особенностей проекта – строительство участка длиной 1300 м без промежуточных шахт, что стало своеобразным мировым рекордом прокладки тоннеля без выхода на поверхность. Увеличив протяженность переходов, строители минимизировали вырубку зеленых насаждений, остановку транспортных потоков и перенос коммуникаций. Проект отличался сложной геометрией трассы, поскольку она проходила по густонаселенному району Москвы с высокой плотностью подземных инженерных коммуникаций. Применение новейших технологий позволило реализовать проект в два раза быстрее срока, установленного заказчиком.• Кабельный коллектор 110кВ «Новобратцево-Войковская» (Москва). Протяженность – 1400 м, диаметр – 3 м. Строительство велось между газопроводом и существующим коллектором большого диаметра в условиях текучести обводненных песков и высокого уровня подземных вод. Глубина ведения проходки – около 10 м. Для локализации подземных вод было организовано искусственное водопонижение с помощью глубинных скважин с насосами.• Кабельный коллектор 110кВ «Ново-Кунцево – Сетунь» (Москва). Протяженность – 650 м, диаметр – 4 м. Глубина ведения проходки – около 15 м. Тоннель прокладывался не только под существующими автомобильными дорогами и зелеными насаждениями, но также под линиями высоковольтных электропередач и под путями Московской железной дороги. Проект реализован в условиях сложности грунта участка и высокой плотности подземных коммуникаций. Для локализации подземных вод было организовано искусственное водопонижение с помощью иглофильтров внутри шахты.• Коллектор с кабелем от подстанции «Ново-Внуково» (Москва). Протяженность –300 м, диаметр – 3,6 м.• Инженерные коммуникации торгового центра «Престиж М» (Москва).• Кабельные линии на Третьем транспортном кольце (Москва).• Напорный коллектор микрорайона «Жулебино» (Москва).• Коммуникации микрорайона «Войковский» (Москва).• Водопровод в районе «Новокосино» (Москва).• Коммуникации к железнодорожному терминалу аэропорта «Домодедово» (Москва).• Коллектор аэровокзального комплекса «Внуково – 2» (Москва). Протяженность – 400 м, диаметр – 1,2 м.• Кабельный коллектор для прокладки двух кабелей ВЛ-110 кВ по ул. Говорова (Москва). Протяженность – около 600 м, диаметр – 3 м.• Два коллектора под рекой Большая Охта (Санкт-Петербург). Протяженность каждого коллектора – 500 м, диаметр – 1,5 м.• Коллектор для нефтепродуктопровода в районе Пулковского шоссе (Санкт-Петербург). Протяженность – 1300 м, диаметр – 1,5 м.• Коллектор в районе Пулковского шоссе (Санкт-Петербург). Протяженность – 600 м, диаметр – 1,5 м.• Канализационный коллектор вдоль Синопской набережной (Санкт-Петербург). Протяженность – 600 м, диаметр – 1,5 м.

Зурхай

Пятница, 11 декабря

27-й лунный день с элементом Вода. Благоприятный день для людей, родившихся в год Лошади, Овцы, Обезьяны и Курицы; делать добрые дела, почитать Три Драгоценности, ставить закваску, заказывать «сагаан шүхэртэ», проводить похороны и поминки, а также для дел, связанных с деревом и землей. Отправляться в дорогу – исполнится все задуманное. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Тигра и Кролика; Заводить новые знакомства, начинать преподавательскую деятельность, устраиваться на работу, нанимать сиделку, работников, приводить невестку, отдавать дочь в невесты. Стрижка волос – к удаче, везению в делах.

Суббота, 12 декабря

28-й лунный день с элементом Гора. Благоприятный день для людей, родившихся в год Коровы, Тигра и Кролика; делать добрые дела, переправляться через реку, проводить обряд «жабтуй», собирать вещи, брать деньги в долг, для окончательного решения некоторых вопросов. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Мыши и Свиньи; приводить невестку, отдавать дочь в невесты, а также проводить похороны и поминки. Отправляться в дорогу – к разочарованию.  Стрижка волос – к конфликтам и спорам.

Воскресенье, 13 декабря

29-й лунный день с элементом Дерево. Благоприятный день для людей, родившихся в год Дракона; начинать лечение, покупать лекарственные сборы, для жесткого решения некоторых вопросов. Отправляться в дорогу – очень хорошо, к увеличению материального достатка. Неблагоприятный день, чтобы устраиваться на работу, нанимать сиделку, работников, приводить невестку, отдавать в невесты, покупать домашнюю живность, а также, проводить похороны и поминки. Стрижка волос – к ухудшению самочувствия, к слабости.

Сведения об обеспечении безопасности персональных данных

9.1. Оператор назначает ответственного за организацию обработки персональных данных для выполнения обязанностей, предусмотренных ФЗ «О персональных данных» и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами.

9.2. Оператор применяет комплекс правовых, организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных для обеспечения конфиденциальности персональных данных и их защиты от неправомерных действий:

9.2.1  обеспечивает неограниченный доступ к Политике, копия которой размещена на сайте Оператора по адресу https://undergroundexpert.info;

9.2.2  во исполнение Политики утверждает и приводит в действие внутренние локальные акты;

9.2.3  производит ознакомление работников с положениями законодательства о персональных данных, а также с Политикой и внутренними локальными актами;

9.2.4 осуществляет допуск работников к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также к их материальным носителям только для выполнения трудовых обязанностей;

9.2.5 устанавливает правила доступа к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также обеспечивает регистрацию и учёт всех действий с ними;

9.2.6 производит оценку вреда, который может быть причинен субъектам персональных данных в случае нарушения ФЗ «О персональных данных»;

9.2.7 производит определение угроз безопасности персональных данных при их обработке в информационной системе Оператора;

9.2.8 применяет организационные и технические меры и использует средства защиты информации, необходимые для достижения установленного уровня защищенности персональных данных;

9.2.9 осуществляет обнаружение фактов несанкционированного доступа к персональным данным и принимает меры по реагированию, включая восстановление персональных данных, модифицированных или уничтоженных вследствие несанкционированного доступа к ним;

9.2.10    осуществляет внутренний контроль соответствия обработки персональных данных ФЗ «О персональных данных», принятым в соответствии с ним нормативным правовым актам, требованиям к защите персональных данных, Политике, Положению и иным локальным актам, включающий контроль за принимаемыми мерами по обеспечению безопасности персональных данных и их уровня защищенности при обработке в информационной системе Оператора.

Байкало-амурская магистраль

Являясь самым коротким железнодорожным путем к портам Тихого океана, в Южную Якутию и другие регионы страны, БАМ сокращает расстояние перевозки пассажиров и грузов до Приморья, Владивостока и Находки более чем на 200 км, до Ванино – почти на 500 км, Якутии – на 600 км. А для пассажиров и грузов, которые следуют на Сахалин, Камчатку и в Магадан, – на 1000 км.

Трасса дороги пересекает полноводные реки такие, как Лена, Верхняя Ангара, Витим, Зея, Бурея, Амур, семь горных хребтов: Байкальский, Северо-Муйский, Становой, Туранский, Кодарский, Дуссе-Алиньский и Тукурингрский, более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты, высокой сейсмичности.

Другие новости раздела

10 декабря 2020, 09:35     
 2 612

Путин призвал не допускать ситуаций, когда людям не хватает денег на продукты
Президент потребовал обратить на это особое внимание. 28 ноября 2020, 13:28     
 5 324

Михаил Мишустин расширил границы ТОР «Бурятия»
К территории присоединят участки двух районов республики и Улан-Удэ.

28 ноября 2020, 13:28     
 5 324

Михаил Мишустин расширил границы ТОР «Бурятия»
К территории присоединят участки двух районов республики и Улан-Удэ.

28 ноября 2020, 09:54     
 3 485

В Бурятии после реконструкции открыли участок дороги «Монды – Орлик»
Раньше жители сел Окинского района были отрезаны от райцентра.

Смотреть еще

Актуально

9 декабря, 21:15     

 2 893

Как работают ковидные амбулатории при поликлиниках Улан-Удэ

9 декабря, 19:57     

 6 018

Обратная сторона пандемии. Репортаж из грязной зоны, где ежедневно умирают жители Бурятии

7 декабря, 17:18     

 8 529

В Бурятии рассказали, как пройдут детские новогодние елки и утренники

6 декабря, 17:14     

 9 506

Специалисты рассказали о продуктах, необходимых переболевшим COVID-19

Свежие новости

10 декабря, 20:53      420
В Улан-Удэ начали строительство современного пансионата для пожилых
Проект учреждения будут финансировать сразу из трех программ.

10 декабря, 20:39      397
Бурятия собрала десятки наград на конкурсе «100 лучших товаров России»
Впервые церемонию провели онлайн.

10 декабря, 19:57      3 391
В Бурятии землетрясение связали с религиозным праздником
Верующие восприняли произошедшие толчки как знак свыше.

10 декабря, 19:28      344
В Бурятии провели капремонт в 345 многоквартирных домах
Что входит в минимальный перечень работ – далее.

10 декабря, 19:01      532
В Бурятии отапливать дома газом стало дороже почти в два раза
Жители сообщают об отмене льгот на топливо без объяснения причин.

10 декабря, 17:28      4 359
В Улан-Удэ 12-летняя девочка ушла в школу и пропала (ОБНОВЛЕНО)
Девочка нашлась. С ней все в порядке.

10 декабря, 17:13      505
Бурятские единороссы подарили ноутбуки колл-центру ковидной амбулатории
Оргтехника позволит организовать эффективную работу специалистов.

10 декабря, 16:28      402
Быть здоровым модно
Цикл видеороликов по профилактике неинфекционных заболеваний.

10 декабря, 16:27      1 753
В Улан-Удэ родственники ищут 41-летнего мужчину
Петр Вакарин ушел из дома еще 25 мая.

10 декабря, 16:26      567
Вертолет Ми-171А2 вошел в «Золотую сотню» лучших товаров России
В ходе конкурса также отметили развитую инфраструктуру и менеджмент У-…

10 декабря, 16:22      449
В Бурятии в этом году пожары унесли жизни 77 человек
Спасатели подвели предварительные итоги работы.

Комментировать
0
1 просмотров